"未來三年，孚能科技將繼續(xù)加大投入，全面布局華南、華東、華北三大地區(qū)，進一步擴充國內(nèi)產(chǎn)量。此外，孚能科技也開始對歐洲市場進行布局，爭取為歐洲整車市場供應(yīng)電池配套服務(wù)。"距離孚能科技有限公司董事長王瑀七月份表態(tài)還不足兩個月，孚能歐洲布局消息就

雄韜股份九月十一日午間公布通告，公司和深圳電易投資簽訂《有關(guān)儲能電池銷售或出租的戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方就建立電池銷售或出租業(yè)務(wù)戰(zhàn)略合作關(guān)系的有關(guān)事宜達成合作。協(xié)議重要內(nèi)容為，電易投資確定公司為其電池采購或租賃業(yè)務(wù)的指定供應(yīng)商。電易投資依據(jù)其需

據(jù)日本共同報道，日本豐田汽車等汽車廠商聯(lián)合建立回收處理電動汽車(EV)及混合動力車(HV)廢舊電池的機制，十月起開始運用。將在北海道、秋田、茨城、愛知、岡山、廣島、山口7個道縣的公司設(shè)施進行再處理，推進高效處理隨著EV和HV的普及而新增的

動力鋰電池是新能源汽車最關(guān)鍵的零部件，也是廣大消費者"里程憂慮"的根源所在。在新能源汽車快速發(fā)展的拉動下，我國動力鋰電池產(chǎn)業(yè)也迅速成長，目前已和日、韓形成了"三足鼎立"的局面，站在了國際競爭的風(fēng)口之上。但是，在風(fēng)口站穩(wěn)并不容易。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我

據(jù)統(tǒng)計，今年上半年我國12家錳酸鋰廠商產(chǎn)量共計18450噸，同比上升25%左右；預(yù)計今年國內(nèi)錳酸鋰總產(chǎn)量將達5.5萬噸水平，同比將上升57%。業(yè)內(nèi)分析認為，在新能源汽車補貼退坡和市場化推廣的雙重用途下，三大動力鋰離子電池體系中，錳酸鋰的價格優(yōu)勢

位于美國科羅拉多州的汽車和飛機固態(tài)電池制造商Solid Power Inc.日前獲得2000萬美元融資。根據(jù)周一的聲明，A輪融資的投資者包括Sanoh Industrial Co.和現(xiàn)代汽車公司，三星電子公司和Solvay SA的風(fēng)險投資部

近日比亞迪掌門人王傳福對外透露了比亞迪唐規(guī)劃以及公司電池產(chǎn)量現(xiàn)狀，王傳福稱，比亞迪唐的規(guī)劃原來是一個月生產(chǎn)1萬臺，現(xiàn)在需求超過公司預(yù)期，按照原來規(guī)劃，產(chǎn)值也能達到250億元到300億元，假如翻倍可以達到600億元，一款爆款汽車可以達到400

據(jù)外媒報道，日本豐田汽車公司(Toyota Motor Corp)近日披露了其全固態(tài)電池的框架，并計劃于2020年起實現(xiàn)商業(yè)化。憑借該技術(shù)，豐田將全固態(tài)電池的能量輸出密度(按照體積)提高至約2.5kW/L。同時，成功將能量密度提高至400W

眾所周知，Elon Musk 是個舊秩序破壞者，他的火箭不但能超越星辰，還能回收再利用，大幅降低了人類探索太空的成本。此外，他還證明了電動汽車能大規(guī)模量產(chǎn)和銷售。不過，2017 年夏天的財報會議上，Musk 也不得不承認TSLA在電池上遇到了

"順應(yīng)全球新能源產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的大勢，2017年我國新能源汽車銷售量達到77.7萬輛，占全球總銷量的47.9%，動力鋰電池產(chǎn)量達44.5GW，占全球的64.5%，從發(fā)展的眼光看，我國鋰電產(chǎn)業(yè)將由防御式競爭轉(zhuǎn)向侵略性競爭。一方面國內(nèi)公司可通過各種

電池關(guān)于移動設(shè)備的重要性不言而喻，但就目前而言，它依然是一大短板。盡管移動設(shè)備的其他技術(shù)和性能不斷提升，但關(guān)于電池技術(shù)升級，很多大型公司都未能在短時間內(nèi)提出可行性方法。 電池是系統(tǒng)中的薄弱環(huán)節(jié) 雖然智能手機的能力、速度和功能發(fā)展迅速，但續(xù)航

據(jù)外媒報道，根據(jù)TSLA廠的最新審計數(shù)據(jù)顯示，公司仍按計劃履行其和內(nèi)華達州簽訂的義務(wù)條款，位于美國內(nèi)華達州的1號超級廠(Gigafactory 1)目前雇傭3,000多名工人，已成為世界上最大的電池廠，年產(chǎn)量達20 GWh。 上個月，致

受益動力鋰電池巨頭CATL擴產(chǎn)，近期，國產(chǎn)鋰電設(shè)備生產(chǎn)公司進入訂單高峰期。 八月十九日，大族激光（002008）晚間通告，公司近期收到新能源客戶CATL中標通知，中標金額累計3.53億元，中標項目重要包括激光模切設(shè)備、焊接設(shè)備、成形設(shè)備等，以

八月二十三日晚間，CATL公布了上市以來的首份半年報，CATL營收為93.60億元，同比上升48.69%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為9.11億元，同比下降49.70%；毛利率也進一步降至31.28%；應(yīng)收賬款比例更是高企，存在發(fā)生壞賬的風(fēng)險

CATL雖好，可惜只有一個。再來一家吧，再來一家如CATL（CATL）那樣技術(shù)強、出貨多、國內(nèi)外客戶通吃的動力鋰電池公司吧。關(guān)于車企，可以新增一個供應(yīng)商，殺殺CATL的價也好，做個備選供應(yīng)商也好；關(guān)于投資機構(gòu)，可以新增一匹"白馬"，分享新能源

我國新能源汽車近年來發(fā)展迅速，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，同比分別上升94.9%和111.5%。然而同時，我國動力鋰電池結(jié)構(gòu)性產(chǎn)量過剩明顯。研究數(shù)據(jù)表明，我國2017年動力鋰電池產(chǎn)量

我國新能源汽車產(chǎn)銷量已持續(xù)三年居世界首位，正當(dāng)全球視線都聚焦我國新能源汽車市場、各方勢力蜂擁而入時，充電樁卻是懸在新能源車面前的一道難題。"里程焦慮"尚未解決，當(dāng)資本對充電樁市場的追逐熱潮正逐漸退去，充電樁行業(yè)難以盈利的困境漸漸浮現(xiàn)。隨著科

八月二十二日午間，吉利汽車披露了2018年中期業(yè)績。上半年，吉利業(yè)績表現(xiàn)出眾，總營收和凈利潤均超越預(yù)期且同比大增，汽車銷量同比也實現(xiàn)大幅攀升。利潤大增，重要由于高利潤車占比提高和經(jīng)濟規(guī)模提升，使集團毛利率進一步提升?？偁I收、凈利潤雙雙大增吉利

七月十七日，剛在A股上市不久的CATL公布通告稱，華晨寶馬將以8.15億元價格，向CATL購買電池產(chǎn)量建設(shè)項目，并向公司另外支付28.53億元的初始預(yù)付款，用以未來長期采購的指定型號動力鋰電池產(chǎn)品。"我和CATL的曾總（曾毓群）有著非常深厚的

據(jù)外媒報道，據(jù)全球市場洞察公司（Global Market Insights， Inc．）公布的報告顯示，到2024年，鋰離子電池市場的市值將逾600億美元。據(jù)估計，到2024年，日本鋰離子電池市場的增幅將達到8％以上，業(yè)內(nèi)對汽車行業(yè)的前景