贛鋒鋰業（002460）通告，九月十八日，公司及贛鋒國際和LG化學簽訂《供貨合同之補充合同》，約定自2019年一月一日起至2025年十二月三十一日，公司及贛鋒國際新增向LG化學銷售氫氧化鋰和碳酸鋰產品共計45000噸。補充合同簽訂后，自201

在過去的三十年中，通過對以鋰離子的往復運動而進行循環充放電的鋰離子電池的升級研究，從而使得更小的設備能夠更快地運行并顯著的延長了使用壽命。現如今，來自美國能源部SLAC國家加速器實驗室和勞倫斯伯克利國家實驗室的X射線實驗表明，鋰離子運行的理

最近，新能源汽車頻繁起火事件引發社會關注和行業反思。九月二十日，在杭州召開的2018全球未來出行大會上，這一話題再度成為現場討論的焦點。 "產品質量問題是近期新能源汽車起火事件的重要原因。"中科院院士、我國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高

本文對鋰離子電池正極材料生產制備技術的發展歷史進行了回顧，對鋰離子電池正極材料的發展方向進行了分析。上世紀末，從鋰離子電池正極材料加工性能和電池性能的角度出發，清華大學研究團隊提出了控制結晶制備高密度球形前驅體的技術，結合后續固相燒結工藝，

動力鋰電池系統總成作為動力鋰電池系統生產、設計和應用的關鍵步驟，是連接上游電芯生產和下游整車運用的核心環節。假如說電芯是一，那系統總成就是全部，單顆電芯能量密度不足以影響一輛車的續駛里程，但直接由系統總成能量密度決定。和其說新能源汽車的根本是電

今年以來，受原材料上漲以及新國標出臺，監管趨嚴，電池制造成本上漲等原因，大量公司為了生存掀起一輪又一輪的價格戰，然而，價格戰只不過是自取滅亡。鉛酸電池新國標實行市場洗牌今年七月一日鉛酸電池新國標正式實行，并對電池質量提出更高標準要求。在能量

鋰離子電池具有能量密度高、自放電小、輸出電壓高、循環壽命長和無記憶效應等優點，占據了以手機、筆記本電腦、數碼相機等為代表的消費類電子產品領域的絕大部分市場份額。目前，鋰離子電池在電動工具、電動自行車等領域的應用也呈現出幾何級數上升。隨著鋰離

據《汽車新聞》歐洲版報道，我國最大的鋰離子電池生產商(贛鋒鋰業) 表示，已和TSLA公司達成協議，向TSLA供應其20%的產品。據悉，該協議從2018年到2020年，可選擇延長三年。贛鋒鋰業)將向TSLA供應其氫氧化鋰總量的20%。包括TSLA在內的電

近日，我國科學院重大科技任務局組織專家在寧波召開了"變革性納米產業制造技術聚焦" 戰略性先導科技專項（A類）（簡稱"納米先導專項"） "全固態電池"課題科技目標、科研管理和財務驗收會。收會現場會上，驗收專家組聽取了中科院寧波材料所姚霞銀研究

"當前，動力鋰電池市場競爭壓力太大，我們暫時還沒有上市安排。"九月十九日，天津力神電池股份有限公司（以下簡稱力神電池）總裁秦興才向NBD汽車獨家回應。2016年十月，力神電池曾對外明確表示，其正考慮在上海或深圳上市。但至今力神電池的上市計劃

十月八日早間，億緯鋰能（300014）通告稱，公司擬非公開發行A股股票，數量不超過170,000,000股（含），募集資金總額不超過25億元，扣除發行費用后，募集資金凈額將全部用于"荊門億緯創能儲能動力鋰離子電池項目"和"面向物聯網應用的

隨著各種電池材料和先進電池科研成果在媒體上宣傳關于我們車輛的提升，而和實際各個大的電池公司的研發和產品進度并沒有直接的關聯，這使得我們關于目前的現狀出現了一些懷疑。本文重要梳理一下，目前可用電芯、開發中的電芯、開發中的材料和研究中的新的電池

鋰離子電池包的基本結構解析：鋰離子電池重要材料構成：正極材料、負極材料、電解液、隔膜（隔離材料）電池簡易結構正極從電池重量構成上來看，正極材料占有較大比例（一般在70%~80%）,因為正極材料的性能直接影響著鋰離子電池的性能，其成本也直接決定電池成

日前據外媒報道，隨著全球新能源汽車市場的上升，我國目前占據全球鋰離子電池產量市場50%以上的份額，但反觀美國鋰離子電池產業規模受此影響不斷下降，同時我國最大的鋰離子電池制造商CATL新建的14GWh產量電池廠也對美國鋰離子電池產業造成了進一步威脅。 消息

說到純電動汽車，最大的問題大概就是續航里程了吧。在北方開新能源電動汽車的朋友都了解，一到冬天續航里程就會大幅降低。造成不敢開空調制熱，只能在車廂里忍受嚴寒而瑟瑟發抖。直接導致對新能源汽車的體驗極差。想要解決這個問題，我們就得依賴電池管理系統。

小說《圍城》里有一句話："圍在城里的人想逃出來，城外的人想沖進去，對婚姻也罷，職業也罷，人生的愿望大都如此。"在充電樁領域同樣的故事正在上演。國網、南網等大型央企要大力發展充電樁業務，而一些已經進入充電樁領域，憧憬事業前景多么美好的部分民營

近日某外媒指出，TSLA正和我國最大的鋰離子電池原料供應商——贛鋒鋰業簽署合作協議。贛鋒鋰業將在2018年-2020年，為TSLA供應五分之一的鋰離子電池重要原料——氫氧化鋰（LiOH）。據估算，TSLA每年可能要28,000噸的氫氧化鋰來滿足其動力電

TSLA在內華達州里諾市外的Gigafactory廠正在制造足夠的電池組以滿足公司電動汽車的需求，之前的產量情況一直是只能勉強維持。然而，根據彭博的報道，TSLA的電池合作伙伴松下公司認為它能夠突破目前的天花板并幫助將產量提高到35千兆瓦時，

早在2011年，我國剛發力發展新能源汽車產業之初，因覬覦我國市場這塊大蛋糕，LG化學就提出到2015年，奪取全球動力鋰電池市場四分之一份額的戰略目標。但受多種因素影響，過去幾年LG化學電池一直未能進入我國主流整車廠采購目錄。數據顯示，2017

隨著技術的日趨成熟和綠色發展理念的推進，我國的新能源汽車產業己經進入快速上升期。之前持續3年的產銷量居前列，占全球市場保有量的50%以上。截止到今年八月底，今年新能源汽車的產銷分別完成了60.7萬輛和60.1萬輛，同比分別上升75.4%