編譯/馬曉蕾編輯/錢亞光設(shè)計/師瑜超來源/Autonews，金融時報，華爾街日報，作者：IlonaWissenbach，NeilHume,Chuin-WeiYap當(dāng)瑞銀等權(quán)威機

“材料漲價給行業(yè)帶來了巨大壓力，很多中游企業(yè)‘打落牙齒和血吞’?！备吖ぷ稍兌麻L張小飛說。今年以來，鋰電池材料價格普遍上漲。記者從相關(guān)渠道了解到，動力電池的主要原材料碳酸鋰價格呈現(xiàn)加速上漲勢頭，8月末

LFP電池在全球市場升溫引發(fā)眾多國際主機廠和電池廠關(guān)注，但松下對此卻并不感興趣。松下能源業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人KazuoTadanobu表示，松下沒有為更便宜的電動汽車生產(chǎn)更便宜的磷酸鐵鋰（LFP）電池的計劃。

鋰精礦再度拍出“天價”。北京時間10月26日下午，澳大利亞主力鋰礦企業(yè)皮爾巴拉（Pilbara）結(jié)束了今年第三次鋰精礦。本次的最終成交價為2350美元/噸，再度刷新歷史新高。7月29日、9月1

近期，蔚來汽車（以下簡稱“蔚來”）宣布正式推出三元鐵鋰標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包，該電池包采用三元鋰配方與磷酸鐵鋰配方混裝的方式，相比于老款70千瓦時電池包，不僅增加了容量，還提升了循環(huán)壽命。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，蔚來

記者|趙陽戈風(fēng)口上的富臨精工（300432.SZ），三季度以來漲聲連連。數(shù)據(jù)顯示，7月1日至10月26日，富臨精工累計上漲了274.82%，區(qū)間振幅更有308.31%，累計換手428.82%，如今

磷酸鐵鋰電池開始“逆襲”，成為眾多車企的“寵兒”。10月27日，戴姆勒集團CEO康松林表示，為遏制入門級車型中某些金屬價格的飆升，奔馳將在入門車型中采用磷酸鐵鋰電池，從2024年開始下一代車型中使用磷

能耗“雙控”高壓下，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)深受波及。8月份以來，一場從南到北、從東到西，波及全國20多個省份的錯峰限產(chǎn)和停電限電的浪潮，讓很多制造企業(yè)措手不及。在鋰電領(lǐng)域，負(fù)極石墨化環(huán)節(jié)首當(dāng)其沖。石墨化是人造

近日，韓國汽車巨頭現(xiàn)代集團旗下兩大品牌現(xiàn)代汽車和起亞汽車宣布將與美國馬薩諸塞州電池研發(fā)和制造企業(yè)FactorialEnergy合作，共同開發(fā)車規(guī)級固態(tài)電池。在現(xiàn)代官方發(fā)布的信息中，透露了Factor

動力電池格局又生變化。磷酸鐵鋰（簡稱LFP）電池銷量暴增，三元電池出貨量已經(jīng)漸漸被LFP電池反超。據(jù)中國汽車動力電池創(chuàng)新聯(lián)盟公布數(shù)據(jù)顯示，今年9月份，中國動力電池銷量共23.2GWh，同比增長168.

10月26日晚，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布三季報。公司第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入29.89億元，同比增長98.50%；歸母凈利潤為10.56億元，同比增長506.99%。產(chǎn)品量價齊升三季報顯示，公司前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入7

近日，松下最近向《華爾街日報》透露，在特斯拉電池日（BatteryDay）推出新電池設(shè)計一年多之后，他們拿出了預(yù)備量產(chǎn)的容量提升5倍的4680圓柱鋰電池。據(jù)松下電池部門負(fù)責(zé)人忠信和雄（KazuoT

“現(xiàn)在鋰資源緊缺更嚴(yán)重了，特別是需要外購的鋰輝石，真是有錢都買不到！”近日，江西一位業(yè)內(nèi)人士向記者透露。鋰資源緊缺加劇下，一些鋰輝石精礦拍出“天價”。此前，澳洲主力鋰礦公司Pilbara(皮爾巴拉)在

10月28日，鵬輝能源發(fā)布2021年第三季度報稱，該季度實現(xiàn)營收14.40億元，同比增長24.00%；歸屬于上市公司股東的凈利潤4559.7萬元，同比減少34.69%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性

記者|莊鍵隨著電池原材料價格持續(xù)上漲，多家鋰電龍頭企業(yè)的盈利能力下降。部分鋰電企業(yè)因此開始醞釀上調(diào)電池產(chǎn)品售價，向下游傳導(dǎo)成本壓力。億緯鋰能(300014.SZ)、國軒高科(002074.SZ)、

2021年以來動力電池行業(yè)的一些新變化引人矚目，尤其是磷酸鐵鋰電池的回潮。2021年5月和7月開始，中國市場上磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量和裝車量開始超過三元鋰電池。三季度以來，磷酸鐵鋰電池增速持續(xù)超過三元鋰電池

長沙晚報全媒體記者周斌立足于新能源產(chǎn)業(yè)的弗迪電池，是比亞迪集團為順應(yīng)市場化發(fā)展，“孕育”而出的獨立主體，作為全球領(lǐng)先的電池生產(chǎn)商，深耕電池領(lǐng)域已有二十多年，主營業(yè)務(wù)包括消費類3C電池、動力電池、儲

調(diào)查表明，在2021年前9個月，美國電池儲能行業(yè)廠商獲得了114億美元融資，同比增長363%。清潔能源市場研究機構(gòu)MercomCapital公司指出，該公司在其最近發(fā)布的一份調(diào)查報告

集微咨詢（JWinsights）認(rèn)為，磷酸鐵鋰重回主戰(zhàn)場是大勢所趨，原因有三：-新能源汽車步入規(guī)模釋放，各車企的產(chǎn)品已逐漸得到驗證，車企在開發(fā)產(chǎn)品時也逐漸趨于理性，續(xù)航、安全、可靠是車企和用戶對于

◎近年來，隨著長虹三杰泰興三期項目等新增產(chǎn)能釋放，鋰電池板塊在長虹能源體系中占比愈發(fā)重要。今年上半年，長虹能源實現(xiàn)營業(yè)收入13.97億元，同比增長81.42%，歸屬于母公司凈利潤1.27億元，同比增長