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價格瘋漲的上游原材料,也讓動力電池躍躍欲漲,挑動著動力電池廠商“神經”。10月26日,網絡流傳署名為深圳市比亞迪鋰電池有限公司的《電池價格上調聯絡函》,其中提到,由于市場變化、疊加限電限產影響,202
寧德時代動力電池的成本和銷售價格變化情況郭晨凱制圖苦熬了大半年后,動力電池的龍頭企業們正集體醞釀漲價。近日,一份比亞迪的《電池價格上調聯絡函》在網上廣泛傳播。該函件顯示,比亞迪將上調C08M等電池產
目前,低成本的純電動車以磷酸鐵鋰電池為主,高性能車以三元鋰電池為主。越來越多車企選擇采用磷酸鐵鋰電池。特斯拉近期在投資者大會上表示,對于標準續航版Model3和ModerlY,全球范圍內都將改用磷酸鐵
鋰電正極材料磷酸鐵鋰風頭正勁。受益于新能源汽車產銷量快速發展及磷酸鐵鋰動力電池占比的逐步提升,磷酸鐵鋰國內售價10月27日大漲5000元/噸,至8.7萬元/噸,年內漲幅已超123%。在鋰電材料高景氣度
中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的數據顯示,今年9月,我國動力電池產量23.2GWh,其中磷酸鐵鋰電池產量13.5GWh,占總產量58.3%;三元電池產量9.6GWh,占總產量41.6%。裝車量15.
春華資本集團(下稱“春華”)宣布投資全球領先的固態電池企業輝能科技(下稱“輝能”)。輝能此次融資金額總計3.26億美元,其他投資方還包括丹豐資本和軟銀中國。此新一輪融資將主要用于輝能固態
韓國國會日前披露的一份統計顯示,最近5年間韓國電動汽車和能源儲存裝置(ESS)發生的鋰電池火災事故中,使用軟包電芯的電池組占比約為70%。韓國產業通商資源部和國土交通部向韓國國會提供的統計資料顯示,2
船舶電動化加速推進,電池企業爭相入局。中國船級社(CCS)官網信息顯示,目前CCS已發放62張鋰電池相關產品型式認可證書,認證產品覆蓋電芯、模組、BMS和電池包。截至目前,已有寧德時代、億緯鋰能、合肥
國際主機廠大規模導入LFP電池已經是大勢所趨。戴姆勒集團CEO康林松表示,從2024-2025年開始,旗下梅賽德斯-奔馳的包括EQA和EQB等入門級車型將采用成本更低的磷酸鐵鋰(LFP)電池,避免使用
新能源汽車產業高速發展,鋰電池需求大幅增長,行業上市公司三季度業績亮眼。根據wind數據,截至10月27日收盤,在79家鋰電池公司中有43家披露了三季度業績報告,占比54%。其中,35家公司實現前三季
10月27日,胡潤研究院發布《胡潤百富榜》,寧德時代董事長曾毓群身價3200億成中國第三大富豪。近10個月來寧德時代連續發布多個合作簽約公告,一口氣簽約了31家政企,這其中不乏電力能源應用端、汽車企業
據外媒報道,塞爾維亞將建造一座千兆瓦規模的電池工廠,將為交通運輸和儲能行業生產磷酸鐵鋰電池(LFP),這是歐洲首家此類電池生產工廠。ElevenEs公司是一家從鋁加工商AlPack集團
財聯社(上海,編輯史正丞)訊,當地時間周一,松下首度披露了為特斯拉研發生產的4680電動車電池原型,這也標志著這項革新技術愈發接近落地。松下電池部門負責人KazuoTadanobu在出席媒體圓桌會
因為成本較低,磷酸鐵鋰電池越來越受到新能源車企的歡迎。10月27日,戴姆勒集團CEO康林松(OlaKallenius)表示,從2024和2025年開始,集團旗下梅賽德斯-奔馳的入門級車型將采用成本更
10月28日,由寧德時代投資建設的宜春時代新型鋰離子電池生產制造基地項目在宜春經開區正式奠基,一期投資135億元建設50GWh新型鋰電池生產制造基地項目。江西省副省長任珠峰,宜春市市長嚴
本報記者李婷紫金礦業日前披露,擬以約49.39億元(9.6億加元)溢價36%收購加拿大新鋰公司(NeoLithium)所有股份,預計交易將于2022年上半年完成。紫金礦業相關負責人對《證券日報》
如果要評選今年動力電池行業年度關鍵詞,“漲價”肯定當仁不讓。此前報道最多的是原材料漲價,如今電池漲價也逐漸成發酵蔓延之勢。龍頭已經開始要漲價了!近日,比亞迪一份名為《電池價格上調聯絡函》的文件在網絡流
隨著電動汽車市場的持續增長,對某些電池原材料的需求可能變得至關重要。2012年,全球電動汽車(EV)銷售總量約為125,000輛。2020年,包含電池電動汽車和插電式混合動力車在內,共銷售320萬輛,
美國能源部(DOE)近日宣布為26個新的實驗室項目提供2.09億美元的資金,這些項目專注于電動汽車、先進電池和聯網汽車。先進的鋰電技術在電動汽車、固定電網存儲和應用等21世紀技術中發揮著不可或
在電池材料領域,日本材料巨頭東麗集團(TORAY)與韓國知名電池廠商LG化學走到了一起。10月27日,東麗社長日覺昭廣與LG化學CEO、副會長辛學喆進行在線簽約,宣布將在匈牙利合資運營電池隔膜公司。具