根據(jù)國際市場研究機構(gòu)Markets and Markets日前發(fā)布的報告，2022年全球電池材料市場規(guī)模預(yù)計為578億美元，隨著市場需求的增長，預(yù)計到2027年這一數(shù)據(jù)將增至1204億美元，期間年復(fù)合增長率為15.8%。

數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計到2025年，電動汽車的電池回收再利用市場規(guī)模將達到30億美元。作為核心部件之一，電池組的報廢、回收、再利用過程，也是電動汽車實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟的重要手段之一。

該聚合物固體電解質(zhì)具有較寬的電位窗（4.7 V）、高鋰離子電導(dǎo)率（10-4 S/cm級別，可與液體電解質(zhì)相媲美，足以用于實際用途）和較高的鋰離子遷移數(shù)（0.39）。

鋰離子電池是能源去碳化的少數(shù)可行解決方案之一，但全球?qū)︿嚨V的開采國有著很高的依賴性。

天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)并不是簡單走發(fā)展鋰電池的老路，而是從固態(tài)、半固態(tài)電池切入。那么，它們?nèi)刖謺駧韯恿﹄姵匦袠I(yè)洗牌？

鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈股權(quán)融資額創(chuàng)出新高。

硅寶科技近日在線上接受機構(gòu)調(diào)研時透露，公司生產(chǎn)的硅碳負極材料已通過數(shù)家電池廠商測評并實現(xiàn)小批量供貨，亟待產(chǎn)業(yè)化規(guī)模生產(chǎn)。

9月28日消息，據(jù)國外媒體報道，作為與比亞迪持續(xù)合作的一部分，豐田汽車計劃在年底前開始生產(chǎn)和銷售一款裝載比亞迪電池的小型電動轎車。

9月14日，廣東堅朗五金（002791）制品股份有限公司與東莞市戎科科技有限公司合作簽約。

9月28日，貴州大龍25萬噸鋰離子電池正極材料產(chǎn)業(yè)園項目開工儀式在大龍開發(fā)區(qū)北部工業(yè)園區(qū)舉行。項目全面建成投產(chǎn)后，預(yù)計實現(xiàn)年產(chǎn)值300億元以上，納稅總額不低于10億元，解決就業(yè)700余人。

遠景科技集團旗下遠景動力將在滄州打造智能電池產(chǎn)業(yè)基地，規(guī)劃年產(chǎn)能30GWh，生產(chǎn)最新一代動力電池與儲能電池產(chǎn)品，預(yù)計2024年建成投產(chǎn)。

沒有產(chǎn)品，沒有客戶，卻與英國汽車業(yè)的命運綁在一起。

“進入全面電動化時代，動力電池不僅要先進，還要綠色。根據(jù)中汽研的報告，純電動車在燃料周期減碳貢獻非常明顯，同時動力電池在電動汽車全生命周期的碳排放占比高達40%，所以在全面電動化實現(xiàn)以后，動力電池自身減碳也尤其重要。

日本東北大學和加州大學洛杉磯分校的研究人員最近的一項發(fā)現(xiàn)，通過使用一種小的有機分子——croconic acid，向?qū)崿F(xiàn)無金屬、高能、廉價的電池又邁進了一步。

氫燃料電池指的是氫通過與氧的化學反應(yīng)而產(chǎn)生電能的裝置。氫燃料電池對環(huán)境無污染，作為真正意義上“零排放”的清潔能源，氫燃料電池在發(fā)達國家的應(yīng)用正在提速。

電池級碳酸鋰價格高企對上下游的影響愈發(fā)突出，也在重塑整個產(chǎn)業(yè)鏈格局。

兩家公司分別從事磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰新型正極材料及鋰電池正極材料前驅(qū)體業(yè)務(wù)。這也是國城礦業(yè)在收購金鑫礦業(yè)布局鋰礦資源后，在新能源賽道的進一步延伸。

近期，A股市場上鈉離子電池再度被熱炒，板塊概念股反復(fù)活躍，9月27日多個鈉離子電池概念股漲停。

9月27日，柳州國軒鋰電池生產(chǎn)基地年產(chǎn)10GWh達成竣工暨新增年產(chǎn)20GWh開工儀式在柳東新區(qū)舉行。至此，柳州國軒一期年產(chǎn)10GWh項目正式投產(chǎn)，二期20GWh項目正式開工建設(shè)。

9月14日，國軒高科在互動平臺上表示，磷酸鐵鋰已擁有210Wh/kg能量密度電芯量產(chǎn)能力，三元電池已實現(xiàn)302Wh/kg能量密度電芯量產(chǎn)裝車，三元半固態(tài)電池預(yù)計今年量產(chǎn)。