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博世科近日廣西汽車集團有限公司(建立戰(zhàn)略合作關系，共同簽署了《新能源電池回收利用戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雙方整合優(yōu)勢資源，共同推進在廢舊動力電池回收領域內的深度合作。
國軒高科近日在互動平臺透露，公司的半固態(tài)電池，單體能量密度達360Wh/kg，配套車型的電池包電量達160KWh，續(xù)航里程超過1000km。
目前，美國能源部(DOE)已經將效率、耐久性和可負擔性確定為燃料電池研究的三個主要目標。在最近發(fā)表在《Nature Energy》上的一項研究中，科學家們解釋了鐵是如何跟氮和碳結合在一以產生一種滿足所有三個標準的催化劑。
連續(xù)下跌三個多月的金屬鈷，從8月中旬起觸底反彈。上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，截至9月2日，國內電解鈷均價為35.65萬元/噸，較上月同期上漲12%；硫酸鈷、四氧化三鈷等鈷化合物價格亦不斷上漲。
近期，榮盛盟固利再獲一汽解放錫柴PHEV輕卡配套電池訂單，該訂單搭載公司專項研發(fā)的能量功率兼顧型電池系統(tǒng)，目前已累計交付數(shù)千套，正有序推進后續(xù)新車型的公告準入工作。
贛鋒鋰業(yè)與廣汽埃安于近日簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方建立長期的戰(zhàn)略合作關系。
“與京東科技達成的廢舊電池循環(huán)再利用全產業(yè)鏈合作，以供應鏈金融科技為支點，進一步推動了‘互聯(lián)網(wǎng)+回收’新型商業(yè)模式的落地，對于逐步完善廢舊鋰電池儲運管理領域的布局，以及鋰電池循環(huán)再利用產業(yè)閉環(huán)建設意義重大。”天奇股份董事長黃斌表示。
“如今動力電池行業(yè)正處于從1.0階段向2.0階段邁進的過程。在此過程中，動力電池企業(yè)的核心之爭將是運營能力之爭，如何保持高效的生產運營管理，如何保證可靠的產品質量，如何保有穩(wěn)定的大規(guī)模交付能力才是這一階段的致勝之路。” 復星全球合伙人、捷威動力董
印尼總統(tǒng)佐科·維多多（Joko Widodo）在當?shù)貢r間周四表示，印尼希望打造一個“巨大的電動汽車生態(tài)系統(tǒng)”，而不僅僅是開發(fā)其自然資源。
日前，豐田與美國西北大學（Northwestern University）達成合作，雙方將基于世界上第一個數(shù)據(jù)工廠進行研究，其目標是進一步提升燃料電池汽車效率，使其更加環(huán)保及高效。
近日，由隧道股份（600820）上海能建和長江設計集團所屬長江勘測規(guī)劃設計研究有限責任公司組成的項目聯(lián)合體，共同承接的長江電力（600900）綠電綠氫示范EPC（工程總承包模式）工程啟動 。
8月4日晚間，金博股份發(fā)布公告稱，計劃在益陽市高新區(qū)碳谷產業(yè)園二期建設年產1萬噸鋰電池負極材料用碳粉制備一體化示范線，預計總投資金額不超過2.81億元。
成長與衰亡是事物發(fā)展的一般規(guī)律，作為一塊動力電池，也要經歷這一歷程，不提在汽車上的激情澎湃和馳騁如電，就退役之后的去向與用途，作一點簡單的自述，希望你傾聽。
