進入2020年，各種電池技術競爭不斷升級。但不可否認的是，鋰電池技術在未來很長一段時間內，都難以被顛覆。今年的政府工作報告重點提及，要加強新型基礎設施建設，發展新一代信息網絡，拓展5G應用，建設充電樁，推廣新能源汽車，激發新消費需求、助力產

6月3日，張家口市“創建燃料電池汽車示范城市暨緯三路加氫站奠基儀式”在橋東區啟動。張家口市委常委、市政府常務副市長郭英，市政府辦公室副秘書長張文浩，市發展改革委、市冬奧辦、市交通運輸局、市國資委、市財政局、市能源局等政府部門領導及相關企業負

石墨，和鉛筆筆尖一樣的材料，長期以來一直是鋰離子電池的重要組成部分。但是，隨著我們對電池要求的提高，石墨基電池已無法滿足我們對于電池性能的要求。因此研究人員將目光轉向了數字革命的核心材料——硅。美國太平洋西北國家實驗室（PNNL）的研究人員

乙醇的體積能量密度（6.7 kWh/L）是氫氣（1.3 kWh/L）的五倍，可以用作燃料電池更安全的發電燃料。特別是在巴西，該國以可再生方式從甘蔗中生產低成本乙醇，因此對研發乙醇燃料電池有極大的興趣。理論上講，乙醇燃料電池的效率可以達到96

近日，中國電器工業協會鉛酸蓄電池分會在網上召開了行業復工復產情況說明會，會上該分會理事長張瑞表示，進入新常態時期后，鉛酸蓄電池行業的發展從依靠要素投入逐步向依靠創新驅動轉變，勞動密集型逐步向自動化、智能化、服務化轉變，產業發展逐步由粗放型向

瑞典初創公司Northvolt與鋁業公司Hydro（自2019年以來成為前者的股東）日前共同宣布成立一家新的合資公司HydroVolt，將在挪威東南部港口城市腓特烈斯塔建立一個回收中心，從挪威電動汽車市場回收電池材料和鋁材，預計將于2021

據國外媒體報道，近日美國德克薩斯大學奧斯汀分校和科克雷爾工程學院的研究人員找到了一種方法，可以穩定鋰硫電池中最具挑戰性的部分之一，加速鋰硫電池技術的商業化。美國這兩所大學研究人員最近的研究結果表示，可以在電池內部原位，打造一種人工碲層，覆蓋

隨著大眾入股江淮并布局電池廠、奔馳全球布局9家電池工廠計劃的陸續曝光，國際上主流車企布局電池業務似乎已成為一種常態。電池行業一下子成了車企爭搶的香餑餑，車企入股組CP、自建工廠等花式擴張，為實現新能源電池的自給自足鋪路。車企布局電池擺脫產能

根據公開的工商注冊信息，蜂巢能源科技有限公司（“蜂巢能源”）已經完成新一輪工商變更，注冊資本大幅增加到15.2億元人民幣，國投招商通過旗下兩只基金戰略性入股，正式成為蜂巢能源第二大股東。據悉，國投招商投資10億元人民幣，獲得蜂巢能源12.2

隨著新能源補貼的下降，市場對于高能量密度的瘋狂追捧終于有所克制，冷靜下來的人們又想起了那個還在原點的問題，電動汽車究竟需要怎樣的動力電池？從現有的純電動路線來看，短期內電池和充電技術也難得到突破，而此前各家的續航里程“競賽”還進一步惡化了純

6月4日晚間，寒銳鈷業發布公告稱，非公開發行股票申請獲得中國證監會核準批復。公司本次非公開發行不超過80,653,600股新股，募集約19億元，用于1萬噸金屬鈷和2.6萬噸三元前驅體項目。該項目由寒銳鈷業全資子公司贛州寒銳新能源科技有限公司

經過長達3年的技術研發和生產實踐，歷經數次國內外專業機構實驗論證以及相關部門核驗，2020年6月8日，浙江藍能自主研發設計的45MPa加氫站用儲氫瓶式容器組正式完成了首臺套的制造并完成交付。此次首臺套產品的出產，標志著藍能的自主創新能力和核

近期由西北工業大學納米能源材料研究中心謝科予教授團隊所研究的鋰-二氧化碳電池，比同等體量的傳統鋰電池提升了7倍，而且所用材料更加環保。該研究在各類電子產品、交通工具甚至、航天領域具有廣闊的應用前景。在謝科予教授的實驗室，一塊圓形的紐扣電

據彭博社報道，中國電池制造商寧德時代董事長曾毓群在接受采訪時表示，該公司準備生產可持續運行16年、可使電動車持續行駛200萬公里的電池。根據彭博新能源財經的數據，目前電動車電池的保修期約為15萬英里，或者8年。因此，寧德時代新電池將具有里程

6月7日，合眾（浙江合眾新能源汽車有限公司）在布局固態電池領域再次邁出重要一步，與清陶（昆山）能源發展有限公司（以下簡稱“清陶”）達成全面深度合作，共同推進固態電池的研發與應用，加快打造高品質的安全出行。宜春市委常委聶智勝、副市長徐紹榮、市

據歐洲汽車新聞網援引知情人士報道稱，中國電動汽車和電池制造商比亞迪正與捷豹路虎就電池生產、供應進行談判。捷豹路虎首席執行官拉爾夫·施韋德（Ralf Speth）此前曾表示，英國需要自己生產電池，但獨立于捷豹路虎運營。因此，比亞迪正考慮在英國

總部位于迪拜的Weco推出了一種新的鋰電池解決方案，該解決方案可以作為低壓存儲系統并行運行，也可以作為高壓電池串聯運行，而無需更改硬件。該電池可以安裝在墻上，也可以堆疊設置。5K3 LV/HV電池組具有雙電路和嵌入式電池管理系統，因此可以與

地球上的自然光合成生物體通過10億年以上的進化，逐漸形成了完善的從光能到化學能的轉化體系，可以實現從光能捕獲到能量傳遞、最終到電荷分離的全過程。由此，人們不禁展開想象，能否仿照大自然的造物，用葉綠素造一塊太陽能電池？日前，吉林大學物理學院教

鋰離子電池儲電能力高，但在濫用情況下，存在燃燒、爆炸等安全隱患；鉛酸電池安全性強，但存在能量密度低，潛在的鉛污染等問題；研發安全、綠色、高效的電池是能源界研發的方向。天津大學材料與工程學院近期在綠色電池方面取得重大突破，在能量密度和循環性等

莫斯科Skoltech能源科學技術中心的科學家們已經開發出一種方法，可以可視化電池電極層的形成過程。觀察結果揭示了各種機制，可以優化，以提高電池性能和運行壽命。在充電和放電鋰離子電池的過程中，有許多過程在起作用，盡管這項技術日益普及，但其中