我今天與大家分享的是“未來出行中的智能動力鋰電池”，電動汽車?yán)锩娴年P(guān)鍵部件是鋰電池。我再講一下智能化過程當(dāng)中，鋰電池是不是也應(yīng)該有自己的大腦，能夠該怎么做。我先自我介紹一下，我是2014年從硅谷到了上

各位專家、各位同仁，大家上午好！下面由我和各位做電池的公司探討一下動力電池的變革和產(chǎn)業(yè)鏈重塑。重點講兩個方面：第一，電動汽車的發(fā)展和電池的訴求；第二，講國軒高科產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)業(yè)鏈重塑。根據(jù)這兩天很多專家

2016年，比亞迪以100178輛的成績成為新能源乘用車市場銷量冠軍。目前，比亞迪新能源汽車的產(chǎn)品陣容涵蓋純電動力、插電式混合動力兩大技術(shù)種類以及轎車、SUV、MPV三大品類，擁有比亞迪

新能源汽車的發(fā)展如火如荼，其核心部件——動力電池也逐漸聚焦了從政策到資本層面的關(guān)注。近期工信部已經(jīng)著手制定新能源電池回收利用管理制度，與此同時，資本對動力電池的追逐也熱鬧上演。踏上發(fā)展“

11月10日，據(jù)Electrek報告，特斯拉將在位于美國馬薩諸塞州東南沿海的楠塔基特島安裝Powerpack太陽能電池組。楠塔基特島擁有11,000名常住居民和近4萬名季節(jié)性游客，200

多氟多11月22日發(fā)布公告稱，公司11月21日召開第五屆董事會第十二次（臨時）會議，審議通過了關(guān)于公司2017年非公開發(fā)行股票方案（一次修訂稿）的相關(guān)議案。公告顯示，本次非公開發(fā)行股

新能源汽車的發(fā)展如火如荼，其核心部件——動力電池也逐漸聚焦了從政策到資本層面的關(guān)注。近期工信部已經(jīng)著手制定新能源電池回收利用管理制度，與此同時，資本對動力電池的追逐也熱鬧上演。踏上發(fā)展“

還未上市估值已超過1300億，直逼創(chuàng)業(yè)板“一哥”溫氏股份1345億元的市值，11月10日寧德時代新能源科技股份有限公司（下稱“寧德時代”）的創(chuàng)業(yè)板IPO招股說明書“霸氣十足”。業(yè)內(nèi)普遍預(yù)

國家電網(wǎng)公司優(yōu)秀專家人才、教授級高工、新能源與儲能運行控制國家重點實驗室、儲能與電工新技術(shù)研究所、中國電力科學(xué)研究院專家李相俊教授就《大規(guī)模電池儲能系統(tǒng)控制與應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)及其發(fā)展趨勢》發(fā)

“雙面電池”話語權(quán)之爭似乎比想象的要更為激烈。天合光能、隆基樂葉、晶澳太陽能在P型PERC雙面發(fā)電爭奇斗艷的時候，英利、中來、林洋等公司則把重點仍放在N型硅雙面PERT電池上，他們?yōu)榇碎_

大規(guī)模儲能技術(shù)是實現(xiàn)可再生能源普及應(yīng)用的關(guān)鍵核心技術(shù)，液流電池由于具有安全性高、儲能規(guī)模大、效率高、壽命長等特點，在大規(guī)模儲能領(lǐng)域具有很好的應(yīng)用前景。全釩液流電池是目前發(fā)展最為成熟的液流

從前9批目錄來看，寧德時代、國軒高科、沃特瑪、天津力神、國能電池等大型電池企業(yè)的新能源車型配套數(shù)量基本都在100款以上。這大大激勵了我國電池配套企業(yè)的發(fā)展。中汽協(xié)秘書長助理許海東表示，2

江西尚立動力董事長張輝首先介紹道，尚立動力成立于2017年5月，坐落于江西萍鄉(xiāng)市上栗縣彭高工業(yè)園，由河南鋰想動力科技有限公司全資注冊5000萬人民幣。公司已投產(chǎn)國內(nèi)領(lǐng)先全自動化生產(chǎn)線兩條

近日,2018年新能源汽車補(bǔ)貼調(diào)整政策討論方案流出,方案中動力電池系統(tǒng)能量密度提高、度電補(bǔ)貼下降,將動力電池再次推上風(fēng)口浪尖。目前,我國動力電池整體處于什么樣的水平？能否支撐起后補(bǔ)貼時代新能源汽車市場

美國科研人員日前在《美國化學(xué)學(xué)會·能源通訊》雜志上報告說，他們研發(fā)出一種新型液流電池，可通過溶解在中性ｐｈ值水中的有機(jī)分子來存儲電能。這項成果使無毒、無腐蝕性且使用壽命超長的電池成為可能

今年上半年以來，我國動力電池產(chǎn)業(yè)資本投資絡(luò)繹不絕，收購重組接連不斷，整個新能源汽車市場呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。市場的火熱在給動力電池企業(yè)帶來巨大發(fā)展機(jī)遇的同時，也讓整個動力電池市場暗流涌動

11月1日，據(jù)彭博社報道，鎳漲至兩年多來的最高水平，包括TrafiguraGroup在內(nèi)的貿(mào)易商稱它們預(yù)計電動車行業(yè)對鎳的需求將大幅增加。Trafigura的首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家SaadRa

隨著電動汽車保有量的不斷提升，傳統(tǒng)的鉛酸電池由于能量密度低、不支持快充、重量大、循環(huán)次數(shù)差等等劣勢，正在逐漸被鋰電池所替代。生產(chǎn)鋰電池自然離不開大量的鋰資源，那么世界上哪個國家的鋰資源最

無論是制定“禁售燃油車時間表”的提議，還是雙積分政策的逐步落地，日益明顯的國家政策指向，正在推動越來越多的汽車廠商投資新能源汽車。其中，汽車廠商自建電池工廠正在形成新一輪的浪潮，電動車的

國際市場研究機(jī)構(gòu)Reportsnreports發(fā)布報告稱，到2022年，全球電池儲能系統(tǒng)規(guī)模將達(dá)到68.1億美元，期間年復(fù)合增率高達(dá)37%。報告中認(rèn)為，聯(lián)網(wǎng)解決方案需求增加、電動汽車市場