儲能企業對于電網的心態頗為微妙。他們有時候感到電力系統對于儲能并不熱心，為此不忿：“儲能這么有用，為什么不用？”但他們又承認，儲能電站的規模相對于電網來說實在太小，1兆瓦對于調度簡直可以

目前常用的三元正極材料主要有NMC和NCA，NMC根據各組分的比例又可分為NMC111/532/622/811等，將NMC中Mn元素替換成更為穩定的Al元素就生成NCA材料，兩者都可以看

“到2030年，我國氫能汽車產業產值有望突破萬億元大關?！痹谌涨罢匍_的第二屆國際燃料電池汽車大會上，中國汽車工程學會理事長付于武的發言引起社會廣泛關注。當天，來自20多個國家和地區的近千

電腦屏幕上出現一片暖色系的方塊矩陣，其中一個黑色的小方塊格外顯眼?！斑@塊黑的就是有問題的電池?！痹谏虾９こ碳夹g大學汽車工程學院，嚴曉教授帶領動力電池實驗室團隊黃賽杰等，成功研制出這樣一個

迫于能源安全的角度考慮，中國正在加快能源供給結構的轉變。2015年，中國石油對外依存度突破60%；同時，英國石油公司（BP）預測，20年后即2035年，中國石油對外依存度將高達35%，超

隨著9月份雙積分政策的正式發布，國家政策的指向基本明確，車企發力生產新能源汽車已經是必然選擇。電動汽車是當下車企轉型新能源的主要方向，動力電池作為電動汽車的核心部件，加上其龐大的市場前景

在外界高度關注、資本熱錢追逐背后，今年動力鋰電池行業普遍面臨價格下降、利潤下滑的挑戰。對于寧德時代等龍頭企業而言，今年或許是擴張的大好時機，但對于一些弱勢動力電池企業而言，今年則意味著寒

中國儲能網訊近年來，全球燃料電池汽車市場正逐漸升溫。從2003年第一代燃料電池混合動力汽車“超越一號”到2015年上汽榮威950燃料電池汽車，我國已在燃料電池汽車領域進行了初步探索并具備了一定的研發基

摘要：本發明提供了一種微電網中儲能電池系統的控制方法，包括步驟：1)建立微電網系統，配置儲能電池和通過聯絡線連接的負荷的控制參數;2)測量儲能電池的荷電電量SOC，并計算負荷有功功率與間

1我與氫燃料電池車20年情緣前兩天，在常熟的豐田汽車中國研發中心的技術空間日，第一次試駕了豐田最新的量產氫燃料電池車MIRAI，聽了研發中心總經理中尾的講演和技術專家河合的講座，參觀了研

2017年以來，新能源汽車行業受補貼下降的影響，上市相關企業利潤普遍下降，短周期內整個新能源汽車行業并未達到市場所預期的高景氣度。統計在內的部分動力電池及相關材料企業2017年前三季度業

支撐我國新能源汽車產業的長遠發展需要高比能電池，正極材料是制約高比能鋰離子動力電池發展的瓶頸。業內共識，目前材料體系可用能量密度極限是350Wh/kg，提升鋰離子電池正極材料比能量的方法

11月9日，由國際氫能燃料電池協會（籌）、中國汽車工程學會主辦，南通市人民政府、如皋市人民政府承辦的第二屆國際燃料電池汽車大會在江蘇省如皋汽車文化館隆重開幕。正如中國工程院院士、中國第

11月2日，中國科學院科技戰略咨詢研究院、中國科學院文獻情報中心與科睿唯安公司聯合向全球發布了《2017研究前沿》報告和《2017研究前沿熱度指數》報告。報告顯示，中國在25個研究前沿領

11月2日下午，在全國人大常委會專題詢問現場，針對備受關注的新能源車電池回收問題，工信部部長苗圩表態說，“汽車廠在賣汽車的時候要對電池的回收利用負責”。本次全國人大常委會審議“固廢法”(

新華社柏林11月26日電(記者張毅榮)德國能源企業EWE日前宣布，在德國西北部利用地下鹽穴建造全球最大液流電池的項目取得進展，研究人員為此開發的一種聚合物已經通過初步測試。液流電池的蓄

氫燃料電池車長期以來都持續被世界各地專家學者和汽車企業認定為新能源汽車的最終形態。對于氫燃料電池的研發工作其實早在上世紀就已經陸續開展，各大車企也在致力于氫燃料電池技術的儲備工作。然而，

一、鋰電池特性 鋰是化學周期表上直徑最小也最活潑的金屬。體積小所以容量密度高，廣受消費者與工程師歡迎。但是，化學特性太活潑，則帶來了極高的危險性。鋰金屬暴露在

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池，是二次電池技術中能量密度最高、綜合性能最好的電池，其市場份額自誕生之日起便逐年提升。與其他

美國報道，馬斯克告訴投資者，他和特斯拉首席技術官杰弗里·B·施特勞貝爾的家中已安好太陽能屋頂。 去年十月，特斯拉宣布要推出太陽能屋頂。產品類似正常屋頂，但瓦片內含太