隨著電動(dòng)車的不斷發(fā)展，電池的緊要性突顯，很多車企都是用采購(gòu)的方式來(lái)處理電池問(wèn)題。大家耳熟能詳?shù)哪^(guò)于日本的松下、韓國(guó)的三星和LG化學(xué)、特斯拉超級(jí)廠、我國(guó)的比亞迪等

電動(dòng)車開(kāi)動(dòng)需要蓄電池提供動(dòng)力來(lái)源，電動(dòng)車電池的好壞會(huì)筆直影響到電動(dòng)車的續(xù)航里程。電動(dòng)車電池種類多樣，常見(jiàn)的電動(dòng)車電池有鉛酸蓄電池、鋰離子電池、膠體蓄電池、鎳氫電池。那

七月底，特斯拉公布旗下第四款車型Model3，新車依據(jù)續(xù)航里程有354公里和499公里兩款，以后可能會(huì)有高性能版本。其中售價(jià)最低3.5萬(wàn)美元，使Model3成為特斯拉至今為止價(jià)格最親民的車

如今，電動(dòng)車逐漸成為了一種緩解交通壓力的綠色出行交通方式。我國(guó)今朝的電動(dòng)車保有量已經(jīng)達(dá)到了2億輛，一直以來(lái)，電動(dòng)車都是鉛酸蓄電池的天下；但近幾年來(lái)，鋰離子電池也成為電動(dòng)

如今，大街上的電動(dòng)車數(shù)量越來(lái)越多，讓人感受到了電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。電動(dòng)車因其具有低碳環(huán)保、啟動(dòng)快、節(jié)能等優(yōu)勢(shì)而讓人津津樂(lè)道。 不過(guò)，近年來(lái)全國(guó)各地發(fā)生的多

助力電動(dòng)車用磷酸鐵鋰和三元鋰離子電池哪一個(gè)好？在小型乘用車范疇，新能源汽車用的動(dòng)力電池分為三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池兩種。三元鋰離子電池已經(jīng)全面取代磷酸鐵鋰離子電池，開(kāi)始轉(zhuǎn)向三

石墨稀的表現(xiàn)是比鋰離子電池要好很多，特別是電池的動(dòng)力特性、電容量、壽命等方面。但是目前石墨稀還沒(méi)達(dá)到實(shí)用化階段，離大批量加工還有很長(zhǎng)的路要走。 鋰離子電池和石墨烯電池有什

在如今的時(shí)代當(dāng)中，我們出行的交通工具有很多私家車、公交車、地鐵、高鐵、飛機(jī)、大巴車、電動(dòng)車、摩托車、自行車等。不過(guò)出行最方便的非電動(dòng)車莫屬，電動(dòng)車只要充上電就可

燃料動(dòng)力電池系列科普?qǐng)?bào)告----制氫 我國(guó)燃料動(dòng)力電池基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)入加速期，為燃料動(dòng)力電池汽車商業(yè)化做好充足準(zhǔn)備。加氫基礎(chǔ)設(shè)施是燃料動(dòng)力電池發(fā)展的緊要保障，氫氣的低成

電動(dòng)車和內(nèi)燃機(jī)哪一個(gè)更好，1900年電動(dòng)車正處于鼎盛時(shí)期，但是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車猛然增多伴隨著電池技術(shù)的低效率，到1920年淘汰了電動(dòng)車，但是隨著電池技術(shù)和電子技術(shù)的最新發(fā)

有關(guān)新能源車的技術(shù)路徑，除了純電動(dòng)，近日氫燃料也狠狠地刷了把存在感。 九月二十日，上海市科委公布《燃料動(dòng)力電池汽車發(fā)展規(guī)劃》，透露出地方政府在快馬加鞭進(jìn)入燃料動(dòng)力

隨著社會(huì)的發(fā)展，電動(dòng)車成為了人們?nèi)粘４降墓ぞ摺？墒请妱?dòng)車更汽車一樣需要加油或者是充電才可以為人們工作。有的時(shí)候電動(dòng)車電瓶跑不出公里數(shù)你是不是有這樣的感受，可是換

物理學(xué)家組織網(wǎng)報(bào)道稱，美國(guó)華人科學(xué)家團(tuán)隊(duì)研制出一款基于水基電解液的新型鋰電池，不僅電壓首次達(dá)到筆記本電腦等家用電子產(chǎn)品所需的4伏標(biāo)準(zhǔn)，且能完全戒備現(xiàn)有商用鋰離

電池類電動(dòng)車因買車搖號(hào)受酷愛(ài)，但續(xù)航里程不理想，很難成為傳統(tǒng)汽車100%的替代者。巨大的環(huán)保壓力下，今朝很多國(guó)家都在抓緊推廣低排放或零排放的新能源汽車，其中氫燃料動(dòng)

據(jù)外媒報(bào)道，智能能源公司(IntelligentEnergy)與工業(yè)出產(chǎn)創(chuàng)新中心(CentreforProcessInnovation，CPI)與涂層供應(yīng)商Haydale開(kāi)展合作，為質(zhì)子交換膜(protonexchangemembrane，PEM)燃料動(dòng)力電池雙極板研發(fā)全

雖然我國(guó)汽車市場(chǎng)繼續(xù)8年位居全球第一，但是業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國(guó)汽車市場(chǎng)容量遠(yuǎn)未飽和。尤其是新能源汽車，產(chǎn)業(yè)發(fā)展雖然面對(duì)挑戰(zhàn)，但是機(jī)遇更甚。目前，新能源汽車市場(chǎng)穩(wěn)步上

近日，投資機(jī)構(gòu)對(duì)堅(jiān)瑞沃能全資子公司深圳市沃特瑪電池有限公司（以下簡(jiǎn)稱“沃特瑪”）進(jìn)行調(diào)研，堅(jiān)瑞沃能董事會(huì)秘書李軍就沃特瑪?shù)漠a(chǎn)量、市場(chǎng)布局等問(wèn)題做知道析。 產(chǎn)量：

燃料動(dòng)力電池汽車行業(yè)的發(fā)展一直受制于燃料動(dòng)力電池的技術(shù)瓶頸，在上周于濟(jì)南舉辦的2017我國(guó)民營(yíng)公司500強(qiáng)公布暨民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展峰會(huì)上，全國(guó)工商聯(lián)副主席、山東東岳集團(tuán)董事長(zhǎng)張

鈷作為加工鋰電池不可或缺的材料，因地球上含量稀少且開(kāi)采困難，價(jià)格一直居高不下。而近些年隨著電動(dòng)車的爆發(fā)，需求也是隨之增大，但產(chǎn)量卻因種種緣由難以沖破，上漲

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和儲(chǔ)能技術(shù)的沖破，我國(guó)鋰離子動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期，而不少上市公司都姿態(tài)積極，希望進(jìn)入動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)以擴(kuò)展業(yè)務(wù)版圖。 記者留意到