新能源汽車(chē)是汽車(chē)發(fā)展的方向，動(dòng)力鋰離子電池是新能源汽車(chē)的心臟，其技術(shù)水平及產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)電動(dòng)車(chē)的規(guī)模化使用意義重大。隨著動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)聚集度的提升，以及技術(shù)路線(xiàn)的逐漸

今年年初，一則金融大鱷“囤鈷待漲”的消息一度攪動(dòng)國(guó)際金屬市場(chǎng)。但就在許多投資者還沒(méi)鬧明白“鈷”是何方神圣的時(shí)候，金屬價(jià)格便已飛沖直上，牛影翩翩。尤其是鈀金、鈷、

事實(shí)上，我國(guó)在電力改革上又邁出了緊要一步。 八月二十八日，國(guó)家發(fā)改委下發(fā)特急文件《有關(guān)開(kāi)展電力現(xiàn)貨市場(chǎng)建設(shè)試點(diǎn)工作的通知》，明確提出要在南方、蒙西、浙江等八個(gè)地區(qū)

按照計(jì)劃，日本2020年將新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量的比例提高到50%，2030年提高到70%；美國(guó)2020年電動(dòng)車(chē)保有量將達(dá)100萬(wàn)輛，而我國(guó)到2025年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量的比例也將達(dá)到20%甚

隨著電動(dòng)車(chē)變得越來(lái)越受歡迎，很多相關(guān)的金屬也越來(lái)越被投資者熟知。這其中，鈷就是電動(dòng)車(chē)制造中廣為使用的，但也正因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)的火熱，暴漲的鈷價(jià)讓電池廠(chǎng)商們不得不

21700電池的發(fā)展 回望21700的發(fā)展之路，可以用“迅速”一詞來(lái)概括。在今年一月四日的投資者見(jiàn)面會(huì)上，特斯拉宣布與松下聯(lián)合研發(fā)的新型21700電池開(kāi)始量產(chǎn)，特斯拉稱(chēng)這款電池將在

頑固的老王終于想明白了，將具有核心技術(shù)的動(dòng)力鋰離子電池板塊面向新能源汽車(chē)市場(chǎng)全面供貨。至此，比亞迪的電池業(yè)務(wù)從“猶抱琵琶半遮面”改為主動(dòng)出擊。 從固步自封到全面開(kāi)放

兩輪電動(dòng)車(chē)的電池主要分為2類(lèi)，一類(lèi)是鋰離子電池，一類(lèi)是鉛酸蓄電池。但是新聞上報(bào)道電池起火爆炸還是鋰離子電池居多。那么，電動(dòng)車(chē)鋰離子電池為什么要比鉛酸蓄電池更容易起火爆炸呢？ 鋰離子電池

淡灰色的襯衫加暗條紋格領(lǐng)帶、剪裁利落的黑色西裝，坐在第一財(cái)經(jīng)記者面前的是日本科學(xué)家吉野彰，他清瘦而有禮貌。 倘若不是看過(guò)他的履歷，你絲毫覺(jué)察不出這是一位拿獎(jiǎng)無(wú)數(shù)的

2017年被譽(yù)為“鋰電擴(kuò)產(chǎn)年”，面對(duì)動(dòng)力鋰離子電池公司的不斷擴(kuò)產(chǎn)，我國(guó)電子科技集團(tuán)公司首席科學(xué)家、研究員級(jí)高級(jí)工程師劉興江曾指出，國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池公司今后面對(duì)的問(wèn)題是要怎么樣防

按照計(jì)劃，日本2020年將新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量的比例提高到50%，2030年提高到70%；美國(guó)2020年電動(dòng)車(chē)保有量將達(dá)100萬(wàn)輛，而我國(guó)到2025年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量的比例也將達(dá)到20%甚

近年來(lái)，隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)，新能源汽車(chē)的產(chǎn)量和保有量不斷攀升。而隨之而來(lái)的是動(dòng)力鋰離子電池將在2020年左右達(dá)到一個(gè)12萬(wàn)-17萬(wàn)的報(bào)廢高峰，報(bào)廢電池要怎么樣解決已經(jīng)迫

八月三十一日晚間，停牌4個(gè)多月福建納川管材料科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“納川股份”）公布持續(xù)推進(jìn)重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)暨股票復(fù)牌通告。 通告稱(chēng)，納川股份控股的泉州市啟源納

隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和儲(chǔ)能技術(shù)的沖破，我國(guó)鋰離子動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期，而不少上市公司都姿態(tài)積極，希望進(jìn)入動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)以擴(kuò)展業(yè)務(wù)版圖。 《證券日?qǐng)?bào)

新能源汽車(chē)差別于傳統(tǒng)車(chē)最核心的技術(shù)是“三電”，包括電驅(qū)動(dòng)，電池，電控。 電控 目前，新能源汽車(chē)所使用的控制系統(tǒng)大多是在傳統(tǒng)汽車(chē)控制器基礎(chǔ)上，再進(jìn)行一些適應(yīng)性的更改，

“卓越品質(zhì)，簡(jiǎn)單智能。” 自1872年進(jìn)入我國(guó)，西門(mén)子已經(jīng)發(fā)展成為我國(guó)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)不可分割的一部分，西門(mén)子的電氣化、自動(dòng)化、數(shù)字化已經(jīng)融入我國(guó)的許多行業(yè)。那么，關(guān)于新興而

據(jù)外媒報(bào)道稱(chēng)，現(xiàn)代汽車(chē)擬向其他車(chē)企出售其燃料電池系統(tǒng)。現(xiàn)代汽車(chē)表示，隨著其業(yè)務(wù)模式的變化，現(xiàn)代汽車(chē)愿意向其他車(chē)企出售其氫燃料電池系統(tǒng)，以促使氫燃料電池技術(shù)在全球

麻省理工學(xué)院（MIT）的科學(xué)家們開(kāi)發(fā)出了一種新型電解液，他們說(shuō)，這種電解液有助于鋰離子電池和超級(jí)電容器的性能提高，也有助于電池壽命的延長(zhǎng)。 科學(xué)家們將這一概念發(fā)表于《自然

5月28日上午，湖南省委常委、市委書(shū)記胡衡華宣布比亞迪寧鄉(xiāng)動(dòng)力電池加工基地項(xiàng)目在寧鄉(xiāng)高新區(qū)正式開(kāi)工建設(shè)。比亞迪股份有限公司副總裁、電池事業(yè)群CEO何龍出席見(jiàn)證，市領(lǐng)導(dǎo)夏

國(guó)家電動(dòng)車(chē)安全技術(shù)新標(biāo)準(zhǔn)(新國(guó)標(biāo))于4月15號(hào)實(shí)行，政府部門(mén)加大力度推進(jìn)，國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，將時(shí)速限制在25KM/H以下，含電池總重量限制在55公斤以下，電機(jī)功率在400W以下，標(biāo)準(zhǔn)電