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“近期,我們持股了寧德時代,同時在談一個新電池公司。和整車相匹配的部分,我們必須自己做。”在近日的一場媒體座談會上,東風汽車公司黨委常委、副總經理劉衛東透露了東風在電池領域的新動作。東風
成立至今僅6年時間,迅速將逆勢轉化為順勢、弱勢轉化為強勢,一舉摘得2017上半年動力電池市場桂冠,寧德時代新能源科技股份有限公司(下稱“寧德時代”)創造了中國鋰電行業的一個奇跡。而作為首
10月12-13日,第五屆儲能技術在分布式能源與微電網中應用高層研討會在深圳順利召開,來自行業協會、科研院所、知名企業的代表超過300名嘉賓到場參會。會議由中國化學與物理電源行業協會、全
廣發證券股份有限公司(以下簡稱“廣發證券”)日前發布研究報告,細數了日本韓國鋰電池設備制造優秀企業的現狀。日韓涌現出一批自動化程度高、穩定性好以及高精密度的優質鋰電設備企業。鋰電池的生產
到2020年報廢量將超過24.8萬噸回收和循環利用亟待規范警惕動力電池“報廢潮”引發“二次污染”據業內研究機構預測,我國動力電池將迎來“報廢潮”,到2020年報廢量將超過24.8萬噸,大約是2016
2017年第三季度,國內共有33項涉及動力電池的投資擴產項目,總計投資金額超過726億元,最高單項投資金額達到195億元。據電池中國網整理33個電池投資擴產項目中,涉及燃料電池2項,
日本一經濟研究所近日發布的調查顯示,截至2016年,中國廠商在全球車載鋰離子電池市場上已占有了超過60%的份額。車載鋰離子電池是純電動汽車等的核心部件,因此中企在此領域領跑的意義極為重大
成立至今僅6年時間,迅速將逆勢轉化為順勢、弱勢轉化為強勢,一舉摘得2017上半年動力電池市場桂冠,寧德時代新能源科技股份有限公司(下稱“寧德時代”)創造了中國鋰電行業的一個奇跡。而作為首
老話還得常談,21700即將迎來全面盛世時代!隨著傳統車企的電動化戰略布局,以及各國禁售燃油車日程表的提出,電動汽車的趨勢已不可阻擋。與此同時,電動汽車的快速發展,對于續航里程也有著更高
A股上市公司易事特因籌劃涉及購買資產的重大事項,于2017年7月12日開始停牌后,經過幾次繼續停牌,又于9月25日晚間發布公告稱,公司向深圳證券交易所申請公司股票自2017年10月12日
跟風也好,趨勢也罷,21700電池在國內新能源汽車領域的導入要比想象中快一些。電池中國網了解到,截至目前,比克電池、猛獅科技、遠東福斯特、天鵬電源、力神電池、億緯鋰能、創明新能源、橫店東
據業內研究機構預測,我國動力電池將迎來“報廢潮”,到2020年報廢量將超過24.8萬噸,大約是2016年報廢量的20倍。如此大規模的“報廢潮”,面臨的卻是嚴峻的回收形勢。如何安全回收、環
10月12-13日,第五屆儲能技術在分布式能源與微電網中應用高層研討會在深圳順利召開,來自行業協會、科研院所、知名企業的代表超過300名嘉賓到場參會。會議由中國化學與物理電源行業協會、全
國內動力電池的回收和再利用起步較晚。在2015年電動汽車和動力電池爆發式增長后,動力電池的回收和再利用開始受到廣泛關注,相關法律法規和國家標準也在制定之中。動力電池尤其是鋰離子動力電池,
2017年10月17日,隆基綠能科技股份有限公司(以下簡稱“隆基股份”)于中國北京召開新聞發布會欣然宣布:經德國弗勞恩霍夫太陽能系統研究所(FraunhoferISECalLab)測
近日,有兩條新聞在動力電池行業內引發熱議。首先是10月15日,總投資125億元的尼桑電池中國總部及生產基地簽約落戶鎮江新區;其次是三星SDI三星工廠因資不抵債,其兩家中國股東欲轉讓其持有
經過10多年的努力,中國電動汽車在2016年產銷量超過50萬輛,2017年電動汽車銷量將超過70-80萬輛,對汽車產業影響是巨大的。《中國制造2025》發布明確支持氫能汽車的發展,201
鋰-氧電池與鋰-離子電池相比,具有更高的理論比能量,吸引了學術界和工業界的廣泛關注。目前,鋰-氧電池表現為循環穩定性較差,這歸因于氧還原物種(O2?,LiO2和Li2O2)和電池組件(電
10月17日晚間,億緯鋰能(300014)公告稱,為鞏固公司在鋰原電池業務上國際領先的地位,億緯鋰能子公司億緯鋰電與荊門高新區管委會簽訂合同,擬在當地投資建設“高性能鋰錳電池項目”,總投
“我們不生產水,我們只是大自然的搬運工”,人們對農夫山泉的這句廣告語早已耳熟能詳。但其傳遞出的信息卻無意間透露出一個產業或企業做大作強的基本的經濟規律:即掌握上游資源絕對是產業鏈企業發展