自從2011年北京市實行機動車搖號限購政策以來，搖號難度與日俱增，小客車指標呈下降趨勢，2018年至2020年，新增機動車指標會下降到每年10萬輛以內(nèi)。但是新能源小客車指標在總額中的占比

據(jù)electrek網(wǎng)站報道，杰夫·達恩(JeffDahn)是一位知名的電池研究人員，也是特斯拉公司的電池研究合作伙伴。目前，他領(lǐng)導(dǎo)的在達爾豪西大學(xué)研究小組正在與特斯拉進行合作。本周，這

近日，有外媒報道稱“現(xiàn)代汽車在華國產(chǎn)車型索納塔9插電混動版將采用中國電池廠商動力電池”。據(jù)報道，該車型此前采用韓國LG生產(chǎn)的新能源動力電池，此次更換將導(dǎo)致新車延遲上市。對此，北京現(xiàn)代方面

新能源汽車新政使三元動力電池走向前臺，整個產(chǎn)業(yè)鏈正在悄然轉(zhuǎn)向。三元原材料價格猛漲市場成交價顯示，春節(jié)前后三元鋰電材料大幅上漲，如上游硫酸鈷2月8日價格為68元/千克，較節(jié)前上漲20%，今

因新能源汽車市場需求持續(xù)旺盛，整個鋰電池行業(yè)在2016年迎來“大豐收”，產(chǎn)品銷量與銷售價格雙雙上漲。據(jù)上證報資訊統(tǒng)計，在已披露2016年業(yè)績預(yù)告的52家鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈公司中，“報喜”的多達

未來幾年，鋰電池回收和下游梯次利用行業(yè)將迎來發(fā)展機遇。據(jù)測算，到2020年，我國動力鋰電池的需求量將達到125GWh，報廢量將達32.2GWh，約50萬噸;到2023年，報廢量將達到10

因新能源汽車市場需求持續(xù)旺盛，整個鋰電池行業(yè)在2016年迎來“大豐收”，產(chǎn)品銷量與銷售價格雙雙上漲。據(jù)上證報資訊統(tǒng)計，在已披露2016年業(yè)績預(yù)告的52家鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈公司中，“報喜”的多達

近日，全國汽車標準化電動汽車專業(yè)委員會副主任、清華大學(xué)教授陳全世在中國電動汽車百人會（2017）“電動汽車微型化與城市微型出行”分論壇上透露，低速電動車技術(shù)標準征求意見稿近期將在網(wǎng)上公布

PBS電視臺最新的一期NOVA紀錄片中，主持人DavidPogue為我們呈現(xiàn)了由MikeZimmerman開發(fā)的下一代鋰電池，這種電池在被穿透或損傷時，不會發(fā)生然后和爆

在經(jīng)歷了較長時間的低迷和缺少聲音之后，燃料電池汽車在中國的發(fā)展似乎又重新走上了正軌。這一點從去年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》中已經(jīng)可以看出一些端倪，從前不久召開的“中國電動汽車百

美國佛羅里達州棕櫚港一位女性用戶的iPhone6Plus充電時發(fā)生燃燒，蘋果公司目前已經(jīng)開始調(diào)查事故原因，而這并不是蘋果手機第一次發(fā)生安全事故。1月下旬，三星公司也公布了Note7

據(jù)美國媒體2月8日報道，根據(jù)美國印第安納波利斯警方的調(diào)查，去年11月在印第安納發(fā)生的一起特斯拉車禍死亡事件的主要原因是事故后車輛起火。死亡司機名叫CaseySpeckman，現(xiàn)年27歲

大多數(shù)電池由兩個稱為電極的固體電化學(xué)活性層組成，并由被注入液體或凝膠電解質(zhì)的聚合物膜隔開。但最近的研究探討了全固態(tài)電池的可能性，其中液體（潛在易燃）電解質(zhì)將被固體電解質(zhì)替代，這可以增強電

近日，三星公司下屬三星SDI子公司宣布，將開發(fā)“下一代”電池產(chǎn)品，能為電動車提供超600km的續(xù)航里程（參配、圖片、詢價），且擁有“快速充電”能力，20分鐘便可充滿80%的電量。相比之

近日，采用銀隆鈦技術(shù)的深圳寶清電池儲能站迎來了安全穩(wěn)定運行六周年，該儲能站是我國首座投運的兆瓦級鋰電池儲能站，同時是國家863項目和南方電網(wǎng)公司重點科技項目——“10兆瓦電池儲能站關(guān)鍵技

一、動力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景：中國從2009年開始推廣應(yīng)用電動汽車至今，已超過7年時間。隨著近年來我國新能源汽車推廣使用數(shù)量的快速上升，動力電池陸續(xù)開始進入大規(guī)模報廢期。日前，工信部發(fā)布了《新能源汽車

從2009年開始推廣至今，我國電動汽車已發(fā)展了7個年頭，在國家的大力支持下，近幾年新能源汽車爆發(fā)式增長，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年中國新能源汽車銷量達50.7萬，2017年市

與新能源汽車發(fā)展如影隨形的動力電池回收利用在國家相關(guān)政策的指引下日益受到各界重視，然而與此相伴的是電池回收利用這一新興產(chǎn)業(yè)仍存有諸多問題，即一直處在政策和現(xiàn)實的夾板中，前景廣闊但是障礙重

鈦酸鋰能否成電動汽車商業(yè)化破局之錘？對動力電池行業(yè)，資本近年來似乎尤其青睞。不久前，眾業(yè)達電氣股份有限公司旗下子公司聯(lián)合銀川金智匯，就擬合資3.5億元，入股以鈦酸鋰和快充技術(shù)而聞名的微宏

三星GalaxyNote7的爆炸門之后，讓許多廠商和消費者都更加關(guān)注原本其實并不引人注目的電池安全問題。而根據(jù)國外媒體報道，日前塔弗茨大學(xué)的MikeZimmerman教授發(fā)明了一種