似乎所有的技術(shù)應(yīng)用在我國(guó)都逃不出創(chuàng)新、市場(chǎng)化、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、野蠻生長(zhǎng)、市場(chǎng)淘汰、規(guī)范管理和有序發(fā)展的規(guī)律，動(dòng)力鋰電池也一樣。基于國(guó)家整合行業(yè)的政策導(dǎo)向，無(wú)論是從產(chǎn)能還是技術(shù)層面來(lái)講，初創(chuàng)企

管理收緊、門檻提高，是業(yè)內(nèi)對(duì)“準(zhǔn)入”的共識(shí)。針對(duì)動(dòng)力電池監(jiān)管，“準(zhǔn)入”強(qiáng)調(diào)要建立動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、進(jìn)行生命周期溯源、更加重視產(chǎn)品安全，優(yōu)化監(jiān)管體系，為動(dòng)力電池發(fā)展指明了方向。日前，國(guó)家工業(yè)和

NECEnergyDevices公司日前宣布，其開(kāi)發(fā)出了用于商用無(wú)人機(jī)的鋰離子二次電池的原型，并計(jì)劃推出產(chǎn)品。據(jù)介紹，與使用無(wú)人機(jī)中常見(jiàn)的鋰聚合物二次電池相比，使用新開(kāi)發(fā)的電池能夠使

北京時(shí)間1月19日消息，據(jù)《福布斯》雜志網(wǎng)絡(luò)版報(bào)道，特斯拉汽車在建設(shè)超級(jí)電池工廠時(shí)的一個(gè)考量就是它能夠降低電池成本。然而，根據(jù)摩根士丹利分析師的最新報(bào)告，不用等到超級(jí)電池工廠全面投產(chǎn)，特

據(jù)生意社數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，1月9日鉛價(jià)報(bào)17850元/噸，較前一日價(jià)格累計(jì)上漲190元，漲幅1.06%。此前，國(guó)內(nèi)再生鉛冶煉企業(yè)開(kāi)工率持續(xù)下降，由于煉廠庫(kù)存過(guò)高、下游原料需求減弱，鉛錠價(jià)格供需結(jié)

低速電動(dòng)車的“零排放”是減少霧霾天的重要貢獻(xiàn)之一，因而正逐漸成為人們出行的新寵。但是低速電動(dòng)車所使用的鉛酸蓄電池卻對(duì)土壤環(huán)境污染構(gòu)成威脅。日前，中科院青島生物能源與過(guò)程研究所對(duì)外發(fā)布最新

燃料電池客車的熱度持續(xù)升溫。2017年1月14日—15日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2017)在北京國(guó)賓館舉辦。會(huì)上，燃料電池客車成為熱議的話題之一。其中，全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)

在新能源汽車行業(yè)日新月異的今天，我國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)也在蓬勃發(fā)展。2016年12月30日四部委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，這意味著新能源汽車及其上游的電池行業(yè)將進(jìn)入

在今年的CES上，松下展出了他們和特斯拉聯(lián)手打造的新型2170電池。更重要的是，特斯拉昨天宣布超級(jí)電池工廠Gigafactory正式開(kāi)始生產(chǎn)這種2170電池，計(jì)劃年產(chǎn)能3

加拿大卡爾加里大學(xué)化學(xué)系的研究團(tuán)隊(duì)基于有機(jī)磷組分，研制出一種碳基有機(jī)電池，這種電池?zé)o毒、輕便，比基于金屬離子的電池更穩(wěn)定、便宜。相關(guān)研究成果發(fā)表在近期的《先進(jìn)能源材料》（Advanced

據(jù)外媒報(bào)道，松下公司有意擴(kuò)大和特斯拉的合作范圍，不僅僅局限于電池，而是擴(kuò)展到自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。松下公司的關(guān)注點(diǎn)漸漸開(kāi)始向汽車行業(yè)轉(zhuǎn)移。該公司將汽車應(yīng)用作為發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)，放松低利潤(rùn)消費(fèi)品市場(chǎng)

“十三五”期間新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)的戰(zhàn)略目標(biāo)是電動(dòng)化、輕量化、智能化，我們要進(jìn)一步通過(guò)技術(shù)手段讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)更加具有競(jìng)爭(zhēng)力。技術(shù)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新是當(dāng)務(wù)之急“2016是全球純電驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型的標(biāo)志性年份

由于國(guó)家層面的推進(jìn)，新能源汽車已經(jīng)快速發(fā)展多年。但新能源汽車電池的回收問(wèn)題卻一直沒(méi)有一個(gè)詳細(xì)的體系，在一定程度上，這對(duì)我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展帶來(lái)了隱患。環(huán)保產(chǎn)業(yè)突飛猛進(jìn)，新能源汽車火熱

“目前，在新能源客車、貨車領(lǐng)域，企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的過(guò)剩苗頭，動(dòng)力電池高端產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題進(jìn)一步加劇。”1月14日，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩在電動(dòng)汽車百人會(huì)上如是說(shuō)。根據(jù)國(guó)務(wù)

隨著人們觀念的轉(zhuǎn)變，加之國(guó)家多重利好政策的刺激，過(guò)去一年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量在全年汽車總產(chǎn)量的占比超過(guò)1.8%，呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。正因如此，中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)如今備受國(guó)外車企和電池企業(yè)的重

在今年電動(dòng)汽車百人會(huì)動(dòng)力的電池論壇上，大家都在熱烈地討論如何達(dá)到那些宏偉的車用動(dòng)力鋰電池目標(biāo)：比如車的配電量要在80千瓦時(shí)甚至100千瓦時(shí)，續(xù)航里程為500公里，比如15分鐘充電行駛40

停牌近4個(gè)月，奧特佳在披露了《發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易預(yù)案（修訂稿）》以及答復(fù)了深交所有關(guān)重組的問(wèn)詢函后于2月7日復(fù)牌，復(fù)牌日公司以跌停價(jià)開(kāi)盤，后于盤中大幅拉升，截至2月

1、原材料市場(chǎng)1.1原材料市場(chǎng)綜述宏觀面上，本周利好因素比較多。中國(guó)方面，12月PPI同比遠(yuǎn)超預(yù)期，有色金屬等行業(yè)產(chǎn)品價(jià)格拉動(dòng)PPI大幅上漲，中國(guó)經(jīng)濟(jì)通脹預(yù)期升溫，帶動(dòng)大宗商品價(jià)格走高。除此之外，發(fā)

雖然特斯拉已經(jīng)在市場(chǎng)上占據(jù)了主導(dǎo)地位，但其電動(dòng)汽車的電力是需要充電來(lái)完成的，而不是自給自足。而國(guó)際上奇思妙想的工程師們正在積極開(kāi)發(fā)一種新的汽車技術(shù)，使用3D打印的部件，不僅可以讓一輛汽車

2017年2月6日，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，上海現(xiàn)貨市場(chǎng)鉛價(jià)格在18,500-18,650元/噸之間。雖然相比近期的最高點(diǎn)有所回落(2016年11月29日，鉛現(xiàn)貨價(jià)格達(dá)22,940元/噸)，但是相