電源不耐用，這大概是智能手機讓人感到遺憾最重要的一點了。當然，這樣不耐用的日子也不是沒法過，外接充電電源能夠在一定程度上彌補了這個缺陷。但是總有些麻煩吶。在專注研究電池科技6年之后，這家

近日，日本汽車制造商本田和美國通用汽車公司（GM）宣布，將一起合作生產氫動力燃料電池車。據悉，兩家公司將折半出資在美國成立生產子公司，力爭2020年左右開始投入量產。雙方計劃通過彼此的合

在“大干快上”的產能擴張和簡單粗暴的燒錢之后，動力電池產能結構性過剩問題呼之欲出，整個行業將面臨著新一輪的洗牌。如何在這個行業長遠地生存下去，成為很多中小動力電池企業今后將要面對的課題。

美國研究人員近日在《美國化學學會·能源通訊》雜志上報告說，他們開發出一種新技術，可用紙制造微生物燃料電池的電極，與過去的方法相比這能讓微生物燃料電池更為廉價和高效。微生物燃料電池是一種利

四輪低速電動車國家標準目前正在制定中，這項業內盼望已久的國家標準如今卻讓大部分生產企業喜憂參半，特別是在2016年12月30日，低速電動車標準相關部門協商了在第二次標準會議中存在重大爭議

美國麻省理工學院和布萊根婦女醫院的研究人員開發出一種依靠胃酸驅動的伏打電池，可產生足夠電力供微型傳感器或藥物輸送設備運行。他們在6日出版的《自然·生物醫學工程》雜志上撰文稱，這一新型電源

磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數鋰離子電池使用的正極材料。從材料

到東北雪鄉看雪相機會“罷工”？炎炎夏日手機暴曬會“中暑”，頻繁死機、速度變慢，甚至發生自燃或爆炸？這些都是鋰離子電池在低溫、高溫下欠佳的表現。近日，全球歷史最悠久最知名的學術出版商之一

18650鋰電池已經“出道”多年，早年被廣泛應用于消費類電子產品中，近幾年來隨著新能源汽車的強勢崛起，已經被大規模應用到新能源汽車產業。18650電池：用的多就是最好的?“日本廠商在18

然沒有實現對銀隆的收購，但這并未影響格力在新能源汽車產業的布局。2月6日，天津市市委書記李鴻忠，市委副書記、市長王東峰與格力電器董事長董明珠、銀隆新能源有限公司總裁孫國華一行，就加快在津

據外媒報道，豐田、寶馬等汽車企業與殼牌石油、英美資源等13家企業在達沃斯論壇期間宣布共同成立“氫能協會”，以加快燃料電池技術應用推廣。全球燃料電池龍頭巴拉德動力股價月初至今漲幅近25%，

在“大干快上”的產能擴張和簡單粗暴的燒錢之后，動力電池產能結構性過剩問題呼之欲出，整個行業將面臨著新一輪的洗牌。如何在這個行業長遠地生存下去，成為很多中小動力電池企業今后將要面對的課題。

豐田汽車公司在加拿大的銷售公司最近嘗試引進3輛“MIRAI”，用于開展促進社會了解氫燃料電池車（以下簡稱FCV）的活動。通過在車展等各種活動中展示MIRAI，讓加拿大的顧客以及行業、政府

日立制作所開發出了充電一次可行駛約400公里的純電動汽車用鋰離子電池技術。與以往的電池相比，容量增至2倍，行駛距離比目前的純電動汽車延長約4成。電極采用鎳合金等，通過實施增加厚度等改良，

新年伊始，霧霾盤桓在整個華北大地的上空，像一個難纏的幽靈，久久不肯散去?！吨袊噲蟆酚浾咦谀舷碌母哞F列車上，1000余公里的路程中沒能見到一分鐘藍天。不過，好在記者是奔著希望而去的，

受益于儲能系統成本快速下降，以及可再生能源和分布式發電帶來的儲能需求增長，全球儲能技術商業化步伐正在提速。目前儲能應用電池有鋰電池、鉛碳電池、鈉硫電池、液流電池等多種類型，而憑借性能提升

德媒稱，電池被看作電動汽車的心臟，電池質量不僅決定了電動汽車的行駛距離，也決定了充電時間的長短，電池在一輛電動汽車中所占的價值高達40%。因此毫不奇怪，占領這一有利可圖的市場的欲望非常大

臨近9日午間收盤，鋰電池板塊異動強勢拉升，截止發稿，盤中天賜材料)漲停，當升科技、多氟多等紛紛拉升，漲幅居前。受益于儲能系統成本快速下降，以及可再生能源和分布式發電帶來的儲能需求增長，全

據electrek網站報道，杰夫·達恩是著名的電池研究者，其通過所屬的達爾豪斯大學電池研究小組與特斯拉在電池研究方面建立了合作關系，并對該項目進行領導。本周，他榮獲著名的加拿大格哈德·赫

生活中，我們常常被“電量不夠用”困擾。手機早上出門充得滿滿的，半天不到電就沒了，而且每次都在關鍵時刻沒電，好像成心跟你作對似的。找地方充電?想要充滿，那先等上兩三個小時。帶移動電源?包包