近日，大連理工大學(xué)副教授李明強(qiáng)團(tuán)隊(duì)在綠色動(dòng)力電池方面取得突破，使鎳鋅電池循環(huán)壽命提高了10倍。該成果發(fā)表于《自然》。鎳鋅電池作為一種動(dòng)力電池，有著諸多優(yōu)點(diǎn)，尤其安全環(huán)保的特點(diǎn)最適合驅(qū)動(dòng)電

去年11月的時(shí)候，特斯拉在南澳大利亞完成了“全球最大電池設(shè)施”的建造工作。然而時(shí)間僅過去幾個(gè)月，就有人想要奪走這個(gè)頭銜。據(jù)外媒報(bào)道，英國(guó)億萬富翁SanjeevGupta和SimecZen

101年前，格·寇蒂斯帶著他的飛行汽車第一次出現(xiàn)在世人面前，當(dāng)時(shí)的轟動(dòng)性不亞于馬斯克將跑車送上太空。101年后，Uber有一個(gè)大膽的設(shè)想，研發(fā)未來的飛行汽車以解決交通擁堵問題。飛行汽車電

鋰金屬電池比我們目前在手機(jī)、筆記本電腦和電力汽車上使用的可充電鋰離子電池多出10倍的電量。然而，鋰金屬電池存在一個(gè)致命的缺陷，那就是這些電池的充放電過程會(huì)導(dǎo)致鋰不均勻地沉積在電極上，因而

近日，大連化物所儲(chǔ)能技術(shù)研究部（DNL17）李先鋒、張華民研究員領(lǐng)導(dǎo)的研究團(tuán)隊(duì)在液流電池非氟多孔離子傳導(dǎo)膜研究方面取得新進(jìn)展。離子傳導(dǎo)膜是液流電池的關(guān)鍵核心部件，其性能、成本將決定液流電

國(guó)家對(duì)電池的要求是到2020年要達(dá)到300瓦時(shí)/公斤。所以，提高電池的能量密度是未來電池的發(fā)展趨勢(shì)，電解液未來發(fā)展趨勢(shì)也是配合電池，提高能量密度、安全性、滿足一致性。電解液應(yīng)用技術(shù)發(fā)展以

“從索尼在1991年第一次實(shí)現(xiàn)鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)化至今，當(dāng)前動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了中日韓三足鼎立的競(jìng)爭(zhēng)格局。”寧德時(shí)代聯(lián)合創(chuàng)始人、副董事長(zhǎng)李平在2018年中國(guó)鋰電行業(yè)企業(yè)家峰會(huì)上發(fā)表了“把

上個(gè)月，成飛集成與領(lǐng)先汽車零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)成立合資公司一事在業(yè)內(nèi)引起廣泛關(guān)注。該合資公司致力于研發(fā)和生產(chǎn)48V電池系統(tǒng)，大陸集團(tuán)負(fù)責(zé)提供電池管理系統(tǒng)基礎(chǔ)軟件和硬件，成飛集成子公司中航

作為眾多“下一代鋰電池技術(shù)”中擁護(hù)者最多的技術(shù)方向，全固態(tài)電池電池確實(shí)有著巨大的性能優(yōu)勢(shì)。北京衛(wèi)藍(lán)新能源科技有限公司總經(jīng)理俞會(huì)根曾表示，固態(tài)電池具備十大性質(zhì)：有望抑制鋰枝晶，不易燃燒、不

動(dòng)力電池成本接近車輛總成本的50％，隨著補(bǔ)貼的退坡，鋰電池行業(yè)必將面臨降價(jià)考驗(yàn)。而如何在當(dāng)前優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能仍舊不足的情況下，降低動(dòng)力電池的成本成為后補(bǔ)貼時(shí)代行業(yè)必須面臨的問題。大背景：鋰礦漲價(jià)

“降成本”是今年動(dòng)力電池面臨的一大重要課題。降成本的方式很多，涉及各個(gè)環(huán)節(jié)，通過與材料供應(yīng)商協(xié)商談判、切換成本更低的材料是其中重要途徑。目前四大關(guān)鍵材料正極、負(fù)極、隔膜、電解液占動(dòng)力電池

4月12日，比亞迪迎來了中信建投等機(jī)構(gòu)前來調(diào)研。調(diào)研中，2017年度經(jīng)營(yíng)情況以及公司新能源汽車的發(fā)展預(yù)期等成為關(guān)注的焦點(diǎn)，公司對(duì)相關(guān)問題進(jìn)行了解答和探討。公司2017年度經(jīng)營(yíng)情況公司20

中國(guó)與可再生能源相關(guān)的儲(chǔ)能應(yīng)用中有一大類是集中式風(fēng)光電站（可再生能源并網(wǎng)）儲(chǔ)能應(yīng)用。在我國(guó)風(fēng)電、光伏消納困難的“三北”地區(qū)，主要為集中式風(fēng)光電站，儲(chǔ)能應(yīng)用于這一領(lǐng)域主要的作用為削峰填谷、

2017年，比亞迪宣布電池業(yè)務(wù)進(jìn)行獨(dú)立化運(yùn)營(yíng)，開始逐漸打破原有的垂直整合模式，此舉在新能源汽車以及動(dòng)力電池市場(chǎng)都引發(fā)熱議，而比亞迪電池外銷首單將花落誰家也成為一大懸念。畢竟在很多人眼中，

新能源汽車相比于燃油汽車，雖說沒有了尾氣污染的危害，但是新能源汽車廢舊動(dòng)力電池如果處理不好，也是一個(gè)巨大的環(huán)境隱患。為有效管控新能源汽車廢舊動(dòng)力電池的回收處理，日前相關(guān)部門聯(lián)合發(fā)布了《新

近來，隨著泰國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展，吸引了越來越多知名大車企紛紛入駐建廠，不論是此前奔馳寶馬，還是剛剛結(jié)束的曼谷車展，看得出本土化生產(chǎn)的環(huán)保車型越來越成為該國(guó)的大趨勢(shì)，而接下來一大批電池廠的

記者20日從南開大學(xué)獲悉，我國(guó)高容量?jī)?chǔ)能電池研究取得重大進(jìn)展，該校陳軍院士團(tuán)隊(duì)利用有機(jī)醌類物質(zhì)作為正極，首次開發(fā)出高容量、高放電頻次水系鋅二次電池，也讓我們?cè)缛崭鎰e高污染的水系鉛酸電池成

3月28日，星恒電源股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“星恒”）蘇滁現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目簽約儀式在安徽省滁州市舉行。滁州市委書記張祥安，市委副書記、市長(zhǎng)、蘇滁現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園黨工委第一書記許繼偉，星恒董事長(zhǎng)馮笑

近年來，隨著國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，作為核心零部件的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)備受關(guān)注，各家企業(yè)不僅要擴(kuò)張產(chǎn)能規(guī)模確保產(chǎn)量供應(yīng)，還面臨著持續(xù)提升產(chǎn)品能量密度等關(guān)鍵指標(biāo)的“攻堅(jiān)戰(zhàn)”。當(dāng)前國(guó)內(nèi)外動(dòng)力

今年兩會(huì)的政府工作報(bào)告多處提及新能源汽車：“推動(dòng)集成電路、第五代移動(dòng)通信、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、新能源汽車、新材料等產(chǎn)業(yè)發(fā)展”“將新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠政策再延長(zhǎng)三年”，新能源汽車的使用已成趨勢(shì)