日前，中國科學院大連化學物理研究所（簡稱大連化物所）對外宣布，在經過壽命測試和整車應用驗證后，該公司研發的HYMOD-300型車用燃料電池模塊成為中國首例自主研發，耐久性超越5000小時

2018年年初，國家工信部等七部委聯合發布《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，此后七部委又就電池梯次利用組織開展了試點工作，此前多次被業內提及的新能源汽車動力電池梯次利用已然正

3月13~15日，全球極具影響力的儲能展會EnergyStorageEurope2018在德國杜塞爾多夫展覽中心隆重舉行，該展會是世界上最大的儲能展會。長城電源攜先進的儲能系統解決

在傳統汽車上處于“洼地”的福建省，顯然非常渴望在新能源汽車產業中搶占制高點。3月18日，福建省又一家動力電池企業正式投產。作為2018年福建省的重點項目，由福建省招標采購集團投資建設的國

若現有政策趨勢維持不變，預計2018年及以后，磷酸鐵鋰電池將逐步退出電動汽車市場。4月12日，真鋰研究首席分析師墨柯在第三屆鎳鈷鋰產業鏈峰會暨正極材料交易研討會上發表了上述觀點。他表示，

一方面，鋰電巨頭寧德時代IPO24天火速過會，刷新IPO過會紀錄；另一方面，堅瑞沃能再度發布股東減持公告，同時預告今年第一季度虧損超3億元。要知道，堅瑞沃能2017年在國內動力電池裝機量

4月13日，FOURIN世界汽車研究會第27次例會在京舉行，中國汽車技術研究中心首席專家王芳針對中外動力電池現狀進行了主題演講，在中外動力電池技術、市場競爭力等方面進行了深入分析，并對

美國電動汽車巨頭特斯拉近日遭遇的“爆燃事故”將電動車電池技術推到了媒體的聚光燈下。據路透社28日報道，美國國家運輸委員會（NTSB）宣布對特斯拉近日發生的一起致命車禍展開調查，該公司債券

近日，中國汽車工業協會發布數據顯示，前兩個月，新能源汽車銷量近7.5萬輛，同比增長200%。新能源汽車產業進入黃金發展期，目前主流車企的目標銷量合計已突破70萬輛，接近此前國內新能源累計

新一輪新能源汽車補貼政策的發布，對動力電池電芯能量密度要求迅速提升，低于140wh/kg的電池，市場競爭力會大幅降低。在高比能量時代，三元鋰電池作為能量擔當的方向已經明確，“早起”的企業

近期，新能源汽車動力鋰電池企業相繼發布2017年業績報告。新京報記者梳理18家動力鋰電池企業發現，得益于新能源市場需求持續擴張，有9家以鋰、鈷等原材料生產為主的上游企業2017年業績獲得

隨著人們環保意識增強，新能源汽車受到越來越多人的歡迎。然而，與這一趨勢形成鮮明對比的是，在二手車交易市場，新能源汽車并不討喜，不僅價格低，而且難以找到買家。近日，記者走訪濟南二手機動車市

“國家鼓勵新能源汽車快速發展，優質的動力電池成了‘俏銷貨’，現在公司產品脫銷，訂單已排到7月，仍不能滿足目前的交付需求，現在有幾家車企代表駐廠等貨。”2018年4月11日，湖北金泉新材料

人工智能高效助力鋰電池電解質開發潛力巨大富士通株式會社和日本理化學研究所最近公布，他們的聯合研究小組在材料設計中應用第一原理計算與人工智能技術，對全固態鋰離子電池的固體電解質組成做了預

加利福尼亞州近期的干旱和節水的需求激發了當地水力部門部署更多的商業儲能。ENGIEStorage公司日前為圣地亞哥水務局（SDWA）建成了一個電池儲能項目。預計這個新建的電池儲能項目每

新能源汽車市場快速發展，動力電池需求不斷增長。在此背景下，多家上市公司加快布局固態鋰電池領域。業內人士表示，固態電池因能量密度較高，續航里程更長。隨著循環性、安全性等綜合技術指標的提升，

“新能源汽車還存在諸多問題，但在能源和環保問題日益嚴峻的當下，開展節能降耗勢在必行。”全國人大代表、北京汽車株洲分公司高級技師吳端華今年的兩會建議圍繞新能源汽車產業展開。根據工信部最近公

作為一種高效的儲能系統，從各種電子產品到電動汽車，再到電網規模化能量存儲的擴展應用，鋰電池正在越來越多地參與到能源生態演變這一重要進程中。過去幾十年鋰離子電池（LIBs）一直占據著主導地

鈣鈦礦太陽能電池在10年內刷新效率成長紀錄，現在技術也變得越來越穩定，美國能源部國家再生能源實驗室（NREL）研究人員認為，鈣鈦礦太陽能電池主要挑戰只差擴展性問題，如何大規模量產并將

一個新的研究表明，持續時間較短的電池存儲系統的電能可能取代加利福尼亞即將關閉的峰值電廠的大部分份額。儲能系統為峰值需求提供電力服務的時代才剛剛開始，因此這個市場的規模非常具有爭議。加利福