事實上，在新能源車企和零部件廠商之間的合作中，被的不止是設備提供商，還包括整車的核心零部件——動力電池廠商。多位動力電池業(yè)內(nèi)人士向《中國經(jīng)營報》記者表示，“長賬期”已經(jīng)是動力電池

從目前的產(chǎn)業(yè)動態(tài)來看，歐美企業(yè)把更多的希望寄托在能量密度更高的鋰電池（如全固態(tài)鋰離子電池）或下一代鋰電池（如鋰硫電池和鋰空氣電池等）的身上，期望在這些電池技術(shù)上實現(xiàn)汽車電池和儲能電池產(chǎn)業(yè)

隨著國家對新能源汽車的大力扶持，越來越多人開始接受純電動汽車作為代步工具。然而，隨著時間的推移，2013年左右第一批購買新能源汽車的車主，如今已用車5年，長沙迎來首批純電動車用戶的換車潮

1月26日消息，據(jù)CNBC網(wǎng)站報道，Gigafactory超級工廠的電池生產(chǎn)問題比特斯拉此前承認的還要嚴重，這可能會導致Model3汽車的交付進一步延遲。這些問題包括，特斯拉需要手工制

據(jù)外媒報道，美國能源部旗下美國勞倫斯伯克利國家實驗室設計了一款活性聚合物電解質(zhì)粘合劑，可調(diào)節(jié)鋰硅電池內(nèi)的關(guān)鍵離子傳輸過程，還能從分子層級顯示其功能運轉(zhuǎn)原理。相較于傳統(tǒng)型鋰硫電池，新款聚合

對于設計研發(fā)人員，電池PACK的電子和電氣組件在較強的機械載荷下是否會發(fā)生連接松動？是否會加速老化？電氣與結(jié)構(gòu)組件之間的距離是否會影響絕緣性能？BMS功能失效是否會導致電芯發(fā)生過充進行引

美國201條款定于2月7日開始對電池片、組件課征30%保障性關(guān)稅，雖對于2.5GW電池免稅額如何分配至各國還未明朗，但一季度美國需求應會以消化當?shù)亟M件庫存為主，并不會對目前冷清的市況出現(xiàn)

2020年左右，我國動力電池累計報廢量可達到12萬-17萬噸。從廢舊動力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的回收市場規(guī)模在2018年將超過53億元，2020年將超過100億元

“我們希望今年物流車電池包的價格能控制在1.1-1.2元/Wh。”近日，一位物流企業(yè)高層向高工鋰電吐露了心聲。據(jù)了解，隨著2018年新能源補貼新政大幅退坡，以三元為主導的物流車電池市場格

去年3月，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）承諾向南澳大利亞州提供一個100MW的電池儲能系統(tǒng)，以幫助該州改用更實惠的可再生能源。當時，他承諾將在100天內(nèi)完成項目，如果

近日，國家杰出青年科學基金獲得者、天津大學化工學院楊全紅教授科研團隊的成果在線發(fā)表在《NatureCommunications》。科研人員們提出了“硫模板法”，通過對高體積能量密度鋰離子

西恩迪碳電池成功助力50kW/120kWh和300kW/600kWh兩套微網(wǎng)儲能示范及試驗系統(tǒng)項目，該項目是中國風能的龍頭企業(yè)金風科技為驗證儲能系統(tǒng)在光伏及風能等新能源系統(tǒng)中的作用而在北

臨近年關(guān)，一般來說企業(yè)的相關(guān)進展都會緩一緩，但在新能源領(lǐng)域，車企與動力電池企業(yè)的商務談判卻熱火朝天。近日，一位物流企業(yè)高層向高工鋰電透露，由于今年補貼大幅退坡是大概率事件，車企有可能放棄

汽車氪獲悉，特斯拉正在與SquawValley和LibertyUtilities合作，計劃在奧林匹克谷地（OlympicValley）部署電池儲存系統(tǒng)，以使用100％的可再生能源。

日本物質(zhì)材料研究機構(gòu)(NIMS)日前公布，他們的一個研究小組成功合成了氧化錳納米片和石墨烯交替重疊的材料，而這種新型負極材料可提高電池容量兩倍以上。據(jù)悉，該復合材料作為鋰及鈉離子充電電池

鋰離子電池是現(xiàn)下隨處可見的電池，無論3C產(chǎn)品或未來的電動車，使用都是鋰離子電池為最大宗，于是材料學者與研究人員十分關(guān)注鋰離子電池的容量、壽命與安全性。近日美國西北大學利用弄皺的石墨烯

持續(xù)高位運行后，新一輪產(chǎn)能競賽帶來的惡果正在顯現(xiàn)。2月6日，光伏巨頭通威股份在接受機構(gòu)調(diào)研時表示，電池片出現(xiàn)了全行業(yè)的虧損，“除了我們成本還可以盈利，很多同行已經(jīng)在虧損虧現(xiàn)金流”。2月6

雖然特斯拉已經(jīng)想盡辦法去提升Model3的產(chǎn)量，但根據(jù)媒體的最新報道，這家汽車廠商在電池生產(chǎn)上所遭遇的問題要比他們公開介紹的更嚴重。由于這些問題的存在，特斯拉在6月底實現(xiàn)每周生產(chǎn)500

日前，在中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會六屆六次理事會議上，劉彥龍秘書長特別強調(diào)了鋰電池三元材料專利技術(shù)布局問題。他指出，在三元鋰電池特別是高鎳三元火熱的行業(yè)大趨勢下，國內(nèi)不少正極材料企業(yè)在發(fā)

中國新能源汽車在資本助力下取得快速發(fā)展。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國新能源汽車銷量為70萬輛，至此，中國已經(jīng)達到160萬輛左右保有量。新能源汽車創(chuàng)造綠色出行之際，同