與華晨寶馬合作之后，寧德時代走完了動力電池研發、設計、開發、認證、測試的全流程，也為它后續的發展積累了經驗、品牌背書。這是當時唯一一家走入跨國汽車企業動力電池供應鏈的中國企業。寧德時代：從供應商到合作

美國工程師研發出一種3D打印方法，有可能極大的提升鋰離子電池的容量和充放電速度。如果鋰離子電池的電極含有微觀的氣孔或者通道，那么它們的容量就會得到極大的改善。目前來說，通過添加物制造的最

近年來，隨著國內外電動汽車產業的快速發展，動力電池企業不僅要擴張產能規模確保產量供應，還面臨著持續提升產品能量密度等關鍵指標的“攻堅戰”。近期，中國電動汽車百人會執行副理事長、中國科學院

美國媒體消息，日前豐田在北密歇根的行業盛會上推出第二代氫燃料電池Class8卡車。該車是零排放半掛卡車，續航里程升級后逾300英里(483公里)。該車在豐田內部稱為Beta，性能高于Project

動力鋰電池老化過程，溫度是最重要的影響因素，獲得適宜的工作溫度，能夠減緩電池的老化同時發揮電池的最優性能。動力電池包內，集成幾百幾千只電池單體在一個系統中，單體性能的一致性直接影響電池組整體的性能和壽

寧德時代上市，僅用6年半時間，超越曾經的行業老大比亞迪，成為全球銷量排名第一的動力電池系統供應商。目前中國動力電池行業形成以寧德時代、比亞迪兩家獨大的局面。在政府補貼下，國內的新能源汽車

工業和信息化部、科技部、生態環境部、交通運輸部、商務部、市場監管總局、能源局《關于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知(工信部聯節〔2018〕134號)文的發布，標志我

在《財富》發布的2018世界500強榜單中，三星電子、SK集團、松下集團、LG電子、東芝5家企業涉足動力電池領域。以下為5家企業營收情況：事實上，動力電池只是上述5家企業中的整體業務的一

本周三，《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》）正式實施。《暫行辦法》要求電池生產企業應與汽車生產企業協同，對蓄電池進行編碼，并建立起一套貫穿動力電池、新能源

據國外媒體報道，Ballard動力系統公司近日宣布，由BallardFCveloCity?-HD模塊驅動的燃料電池公交車（FCEB）已經根據聯邦運輸管理局（FTA）制定的要求，于阿爾圖

國家住建部數據顯示，中國的建筑能耗約占全社會總能耗的30%。建筑能耗包括從建筑材料制造、建筑施工，到人們日常在建筑中的采暖、空調和照明等。從“耗能城市”向“節能城市”，甚至“產能城市”的

8月15日消息，據國外媒體報道，為了有效解決能源安全問題，澳大利亞政府正在塔斯馬尼亞開展試點，將塞薩納大壩(Cethanadam)和其他沿運河修建的大壩改造成抽水蓄能電站。然而，這一舉

7月24日，由國電南瑞牽頭承擔的國家863計劃先進能源技術領域“光伏微電網核心設備與控制系統研制及示范應用”課題通過了國家科技部高技術中心組織的驗收。“課題解決了光伏微電網與配電網之間適

2018年2月以來國家對動力電池的規格尺寸、編碼、余能檢測等技術進行規范促進回收的推廣，2018年8月開始正式使用的動力電池溯源管理平臺進一步加快了回收的腳步。目前已確定北京、天津、河北

據外媒報道，一位希望自己公司成為美國最大能源儲存供應商之一的企業家警告稱，唐納德·特朗普總統的關稅政策無助于美國發展電池制造業。在英國石油公司（BP）、戴姆勒和TDK等跨國集團的資助下，

當前動力電池企業正在積極調整企業的發展策略以應對激烈的市場競爭。一方面，電池企業通過提升產品能量密度和產能規模，以提升企業在動力電池市場的競爭力；另一方面，市場競爭加劇的倒逼之下，部分電

近日，印度政府最終將電動汽車電池的消費稅減少了10％。印度政府設立的GST委員會已將鋰離子電池的商品及服務稅率從28％降至18％。電池商品及服務稅稅率的下降將降低該國電動汽車的整體售價。

高能量密度、高續航核心目標驅動下，軟包電池在新能源汽車市場的滲透率速度正逐漸加快，也成為觸動國內動力電池市場格局變化的重要變量。高工產研鋰電研究所（GGII）數據顯示，今年1-5月，動力

客觀來看，動力電池系統的成本主要由電芯、結構件、BMS、箱體、輔料以及制造費用等組成，其中電芯、BMS和箱體的成本合計占總成本的80%以上。這意味著電池企業還可以從上述部分入手進行直接降成本，具體來看

“近期，有部分軟包動力電池企業開始找我們公司研發合作卷繞工藝的方案。”一位卷繞設備企業高層向高工鋰電透露。高工鋰電了解到，在動力電池領域，軟包電池制造以疊片工藝為主。但由于疊片工藝在效率