據(jù)報道，混合動力和船舶電池供應(yīng)商CorvusEnergy公司日前宣布推出其下一代電池儲能系統(tǒng)：CorvusBlueWhale，這是用于游輪、滾裝船、集裝箱貨輪的一種開創(chuàng)性儲能系統(tǒng)。

中國動力電池行業(yè)格局正在發(fā)生劇烈變化：一方面，行業(yè)內(nèi)部的分化正在加劇。頭部企業(yè)市場份額越來越高，邊緣企業(yè)的生存空間進一步遭到擠壓，“二八定律”逐漸凸顯。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的最新數(shù)據(jù)顯示，

行業(yè)媒體SolarPowerWorld最近與美國電池制造公司運營副總裁ZacharyCox就美國儲能的市場和發(fā)展現(xiàn)狀進行了探討。美國電池制造公司是一家行業(yè)領(lǐng)先的鉛酸蓄電池制造商。C

據(jù)外媒報道，美國能源經(jīng)濟與金融分析研究所（IEEFA）日前發(fā)布的一份調(diào)查報告表明，美國各州正在加強電網(wǎng)規(guī)模電池儲能系統(tǒng)的建設(shè)和部署。該報告指出，儲能部署的進展表明美國電力部門將面臨巨大變

6月19日，中國自行車協(xié)會在蘇州召開電動自行車鋰電池安全應(yīng)用座談會。比克電池作為電池骨干企業(yè)，受邀參會并與現(xiàn)場電動自行車客戶、鋰電企業(yè)共同探討《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（以下簡稱“新國標(biāo)

“有人問我，會不會在某一天，對傳統(tǒng)車進行一刀切。我個人認為，中國地域廣闊，氣候等都不盡相同，不適合一刀切。”7月2日，全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼，在2019世界新能源汽車大會發(fā)表主題演講

“得益于這幾年各國支持政策持續(xù)出臺及制造工藝不斷完善，鋰離子電池作為儲能系統(tǒng)的儲能介質(zhì)，將是市場的最優(yōu)選擇。”這是寧德時代副董事長黃世霖在2019高工鋰電儲能大會上的判斷。做出這樣的判斷，黃世霖的主要

“中國已經(jīng)成為能源第一消費大國，人均消費方面有3個省超過美國。”在2019世界新能源大會上，歐陽明高院士表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)原計劃2035年實現(xiàn)50%新能源化，這一階段目標(biāo)可能會提前到2030年。歐陽院

氫能汽車可能永遠無法與電動汽車相競爭，但氫能對于實現(xiàn)載重交通工業(yè)的去碳化卻至關(guān)重要。中國的電動汽車發(fā)展領(lǐng)先全球。然而，氫燃料電池汽車卻越來越被視為對電動汽車構(gòu)成挑戰(zhàn)。今年3月，中國總理李克強在政府工作

專家認為，我國作為第一產(chǎn)氫大國，現(xiàn)實發(fā)展卻多處受限，背后一個關(guān)鍵原因在于，國家并未給予氫能明確定位。若不將其納入能源體系，氫能就相當(dāng)于一個“灰色地帶”，不利于未來發(fā)展。6月21日，由中國電力企業(yè)聯(lián)合會

“我們的電動車發(fā)展速度和規(guī)模前列，但仍然落后于規(guī)劃。電動車的重要性越來越凸顯，為何發(fā)展還是相對較慢？電池性能是電動車發(fā)展的主要瓶頸！”近日，中國工程院院士孫世剛在公開演講時如是說。孫世剛表示，電動

近日，宗申動力接受投資者調(diào)研時透露，公司重點開展了5kw以下模塊化產(chǎn)品的研發(fā)試制等工作，可以覆蓋中小型增程器、通用發(fā)電設(shè)備、分布式能源熱電聯(lián)供等應(yīng)用領(lǐng)域。未來公司擬進一步加大對氫能源業(yè)務(wù)的資金投入力度

云南省生態(tài)環(huán)境廳、省發(fā)展改革委、省工業(yè)和信息化廳等九部門日前聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)〈廢鉛蓄電池污染防治行動方案〉的通知》（以下簡稱《通知》），要求全省各州（市）加強廢鉛蓄電池污染防治，落實生產(chǎn)者責(zé)任延伸制

國內(nèi)燃料電池行業(yè)發(fā)展起起伏伏多年，經(jīng)歷過市場反復(fù)淬煉后，也有少量擁有優(yōu)良技術(shù)團隊和較深技術(shù)積累的燃料電池電堆企業(yè)沉淀下來，成為推動國產(chǎn)電堆發(fā)展的中堅力量。上海神力科技有限公司(下稱“神力科技”)就是其

2018年，國軒高科的研發(fā)費用投入達4.93億元，研發(fā)項目包括：22平臺磷酸鐵鋰電池開發(fā)、三元電池開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化、電池容量設(shè)計及制造保障技術(shù)、基于模型的電池設(shè)計與智能制造技術(shù)開發(fā)、提升電池能量密度的技

儲能電池技術(shù)是制約新能源儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一。光伏電站儲能、風(fēng)電儲能和電網(wǎng)調(diào)峰等儲能領(lǐng)域，要求電池具有功率密度較大，循環(huán)壽命長和價格較低等特點。目前市場上常用的電池有碳鉛電池和鋰離子電池。鉛炭電

“寧德時代加強德國攻勢！”德國《商報》近日報道稱，中國動力電池制造商寧德時代決定大幅增加在德國的投資，從原先的2.4億歐元擴大到18億歐元。寧德時代未來將在德國生產(chǎn)基地量產(chǎn)電動汽車動力電池，配套提供給

近日，2019深圳無人機展在中國深圳會展中心舉行，一些燃料電池?zé)o人機生產(chǎn)企業(yè)在展會上亮相。參加此次展會的無人機及上下游企業(yè)總共有150余家，涉及氫燃料的僅有四家企業(yè)。雖然相比較其他企業(yè)的數(shù)量，參會的氫

近日，寶馬集團在位于德國慕尼黑的總部舉行了第一屆“寶馬集團#NEXTGen未來峰會”，并對外發(fā)布了電動汽車產(chǎn)品擴張計劃，將在2023年前實現(xiàn)25款新能源車型的布局，較原計劃提前兩年實現(xiàn)，而這25款新能

據(jù)外媒報道，Ameresco公司為美國海軍陸戰(zhàn)隊在南卡羅來納州帕里斯島新兵訓(xùn)練基地部署的一個綜合能源防災(zāi)和能源基礎(chǔ)設(shè)施項目日前開通運營。這項耗資9100萬美元的項目特點是，其部署的分布式