如果說2014年是中國新能源汽車元年，那2015年絕對是新能源汽車爆發(fā)之年。據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，2015年10月，我國共生產(chǎn)新能源汽車5.07萬輛，同比增長8倍。若后兩月延續(xù)10月份的生產(chǎn)

比克電池作為行業(yè)巨頭，在十五年的創(chuàng)業(yè)歷史中，始終堅持技術(shù)先行的原則，鋰電池產(chǎn)品研發(fā)已達到了國際領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)。而比克電池能夠取得如此大的成就，源于比克電池對產(chǎn)品研發(fā)堅持不懈的追求。比克電池對于

作為“十二五”的最后一年，今年以來，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)井噴之勢。根據(jù)機動車整車出廠合格證統(tǒng)計，2015年前三季度，國內(nèi)新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)15.62萬輛，同比增長300%。新能源汽車產(chǎn)

筆者近日在第一電動網(wǎng)的一篇文章《中國電動汽車要彎道超車BMS必須攻克》，引起同行提出了不同觀點《再不重視動力電池研究，就別提中國電動汽車彎道超車了》，所以想再次闡述關(guān)于彎道超車的路徑選

數(shù)據(jù)顯示，2014年，松下的動力電池價格平均在315美元/kwh，LG化學(xué)價格在390美元/kwh，三星SDI在310美元/kwh，而中國的比亞迪、國軒高科、力神、ATL分別在290美元

全球知名的零售批發(fā)超市集團麥德龍，近日宣布其在中國的首個分布式太陽能電站正式啟動。地處上海市普陀區(qū)真北路的麥德龍普陀商場屋頂上，一排排薄膜太陽能板格外引人注目。近日，麥德龍普陀商場的分布

近年來，隨著環(huán)境污染日益加重，各國越來越重視清潔能源、可再生能源的發(fā)展，儲能作為提高可再生能源穩(wěn)定性的重要技術(shù)支撐，也迎來了長足的發(fā)展。目前業(yè)界最為看好鉛炭電池、液流電池和鋰電池三種儲能

北京時間12月30日消息，日立集團旗下電池制造子公司Maxell最近宣布，已經(jīng)開發(fā)出新的鋰電池技術(shù)，在電池尺寸不變的情況下，新技術(shù)能讓電量增加一倍。據(jù)報道，日立采用一種新開發(fā)的、基于硅的

日前，中天科技(22.94,0.260,1.15%)利用現(xiàn)有研發(fā)平臺，向儲能電池上游材料延伸，實現(xiàn)了對鋰離子電池的關(guān)鍵正極材料磷酸鐵鋰的成功研發(fā)。至此，公司打通了中天鋰電池從原材料到系統(tǒng)

2013年7月份美國專利商標(biāo)局公布了蘋果公司一項與固態(tài)電池充電技術(shù)相關(guān)的專利。固態(tài)電池屬于低功率密度和高能量密度類電池。豐田公司目前專注于利用固態(tài)電池的高能量密度特性，有意將電池續(xù)航提升

中國空前火爆的鋰電池市場引得國際巨頭紛紛側(cè)目。據(jù)悉，全球排名第一的動力鋰電池供應(yīng)商松下將在中國大連投資建廠。加上之前全球鋰電池巨頭LG化學(xué)和三星SDI的在華工廠紛紛竣工，國內(nèi)空前火熱的鋰

隨著硬搖滾在后臺的轟鳴，埃隆·馬斯克一個箭步走上舞臺。這段吉他連復(fù)聽起來就像是一位專業(yè)摔跤手或者美國職棒小聯(lián)盟第四號擊球員的上場音樂。音樂漸漸變?nèi)?，馬斯克俯瞰臺下的觀眾，點了幾次頭，然后

近幾個月以來，每隔一段時間，鋰電池概念股便會活躍一番，觸發(fā)因素包括新能源汽車產(chǎn)量、扶持政策、碳酸鋰價格等等。昨日，工信部印發(fā)《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》的通知，又促發(fā)了概念股大

據(jù)悉，鉛酸蓄電池是天能動力主營產(chǎn)品，今年上半年，天能動力鉛酸蓄電池對應(yīng)的電動自行車、三輪車電池產(chǎn)品分別實現(xiàn)營業(yè)收入51.59億元、12.75億元，同比分別增長10%和16.5%，且兩者營

12月31日，據(jù)國外媒體報道，瑞典科技公司myFC的研究人員開發(fā)出世界上最小的燃料電池JAQ，它只需鹽和水就可發(fā)電。這種燃料電池體型很小，可以放入口袋或錢包中。此外，它使用回收材料制成，

有消息稱中國超級電容獲突破，周二超級電容概念股聞訊大漲。截至目前，整個板塊大漲2.5%，新宙邦強勢漲停，振華科技大漲7%，江蘇國泰漲幅超5%。據(jù)香港媒體報道：中國科學(xué)家正研發(fā)世上儲電量最多的超級電容器

隨著經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級，國內(nèi)外電子電器、新能源行業(yè)炙手可熱，電池材料制造企業(yè)熱情也持續(xù)高漲。格林美作為中國最大鋰離子電池正極材料及前驅(qū)體生產(chǎn)企業(yè)之一，11月19日午間發(fā)布公告，稱與韓國著名鋰

近日，一個德國研究小組發(fā)現(xiàn)了鋰電池容量損耗的關(guān)鍵，并期望研究結(jié)果能為更高效的電池制造指明方向。德國慕尼黑技術(shù)大學(xué)的科學(xué)家們發(fā)現(xiàn)，單電池中的活性鋰隨著溫度的變化在各種副反應(yīng)中被慢慢消耗--

因為鉛市的下游消費主要以鉛酸蓄電池為主，所以該產(chǎn)業(yè)的興衰，勢必決定了整個行業(yè)未來的命運。而就目前來看，似乎利空要遠多于利好，鉛市前景越發(fā)暗淡！從產(chǎn)量數(shù)據(jù)方面來看：據(jù)國家統(tǒng)計局最新公布的數(shù)據(jù)顯示，201

德國尤利希研究中心研發(fā)的一種高溫燃料電池連續(xù)使用壽命超過7萬小時，比以往任何一種陶瓷燃料電池的使用壽命都長。這種固體氧化物高溫燃料電池非常適合家庭或小型企業(yè)，以及卡車、火車或輪船的電力供