12月9日，北京京儀敬業(yè)電工科技有限公司（以下簡稱“京儀敬業(yè)”）宣布，將與四川華贊動力科技有限公司、北京英耐時新能源科技有限公司及日本共創(chuàng)株式會社三家公司合作，共同量產(chǎn)由日本共創(chuàng)株式會社

2016年北京公交集團(tuán)新能源公交車推廣和應(yīng)用即將迎來第8個年頭，從2008年首批50輛奧運(yùn)純電動車正式投入運(yùn)營開始，新能源公交車的充電模式已經(jīng)呈現(xiàn)多樣化趨勢。目前，10~15分鐘內(nèi)充滿車

麻省理工學(xué)院在本周宣布，他們的研究者找到了一種使用廢舊汽車電池制作太陽能電池的方法。這不僅避免了廢物污染，還能降低太陽能電池的成本，可謂一舉兩得。具體來講，MIT的研究者搞清楚了從廢舊汽

2013年7月份美國專利商標(biāo)局公布了蘋果公司一項與固態(tài)電池充電技術(shù)相關(guān)的專利。固態(tài)電池屬于低功率密度和高能量密度類電池。豐田公司目前專注于利用固態(tài)電池的高能量密度特性，有意將電池續(xù)航提升

提到新能源汽車，大家一定首先想到的是以特斯拉為首的純電動汽車以及市面上形形色色檔次不一的混合動力汽車。其實，除了電動和混合動力汽車之外，還有一種清潔新能源汽車也非常值得關(guān)注，那就是燃料電池汽車。燃料電

鋰電池電解液核心原材料六氟磷酸鋰（鋰鹽）自10月份以來高達(dá)100%的猛烈上漲，令電解液廠商壓力倍增。鋰電池電解液價格雖也有小幅上漲，但難以覆蓋六氟磷酸鋰成本的大幅上漲，毛利率直線下滑。中

近日，劍橋大學(xué)ClareGrey教授團(tuán)隊攻克了鋰空氣電池開發(fā)中的技術(shù)難關(guān)，有望解決電動汽車?yán)m(xù)航里程短的難題。該電池如果能夠成功應(yīng)用，將使汽車單次充電續(xù)航里程達(dá)到650千米左右，是目前電

在最近熱映的技術(shù)流硬科幻《火星救援》中，各種黑科技讓觀眾興奮不已。火星在黎明前，溫度可低至零下八十度，為了不被凍死，馬特達(dá)蒙機(jī)智地從沙塵中挖出了核電池取暖（也就是被他纏上一圈金屬紙的玩意

電池是電動汽車的”心臟“。從電動汽車發(fā)展以來，各種技術(shù)路線百花爭鳴，爭論不休。其中應(yīng)用最廣的鋰離子電芯，就有三元、磷酸鐵鋰、錳酸鋰等多種技術(shù)路線并存的現(xiàn)象。同時鋰離子電芯還分為方形，軟包

有關(guān)廢舊鉛酸電池如何處置的問題，是個老話題。寧夏年廢舊鉛酸電池量已超過6萬噸，由此產(chǎn)生的1.2萬噸硫酸液因處置不當(dāng)滲進(jìn)了寧夏凈土。但是，其中可回收利用的鉛板卻被河南等省區(qū)一把抓走。您說，

“若把新能源汽車、大氣治理、水處理以及固廢等涵蓋至清潔能源的范疇，可以看出在清潔技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)，資本投資的方向已經(jīng)從前幾年的太陽能、風(fēng)能以及水處理，逐步轉(zhuǎn)向了新能源汽車領(lǐng)域，預(yù)期未來也將朝此

一系列的新能源客車起火事件再一次將國產(chǎn)動力電池推到了輿論的風(fēng)口浪尖。電動汽車一旦發(fā)生起火燃燒事故，民眾的第一反應(yīng)一定是把責(zé)任歸到了動力電池的安全性問題上。然而綜合今年以來發(fā)生的一系列的新

近日，江西福斯特集團(tuán)總經(jīng)理蔡棟發(fā)表了題為《電動汽車圓柱形電池技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用進(jìn)展》的演講報告。蔡棟表示，《中國制造2025》規(guī)劃明確提出，將到2020年，我國自主品牌新能源汽車年銷量突破1

“由于電動汽車的爆發(fā)，2014年底至今，行業(yè)內(nèi)掀起了一波鋰電池隔膜生產(chǎn)線建設(shè)熱潮，尤其是2015年，預(yù)計至少有超過20條干法線、10條濕法線正在投資建設(shè)，更多的企業(yè)仍然在考慮進(jìn)入鋰電池隔

儲能電池被認(rèn)為是將來電網(wǎng)大規(guī)模接入間歇性可再生能源，以及電動汽車能夠大范圍推廣的關(guān)鍵技術(shù)之一，主要包括鉛酸電池、鋰電池、鎳氫電池、液流電池、鈉基電池等。近年來，鋰電池在電網(wǎng)儲能和動力電池

隨著新能源汽車市場的持續(xù)火爆，近年來，越來越多的企業(yè)把動力電池作為未來發(fā)展方向，定增投資、拓展產(chǎn)品線、新建工廠等現(xiàn)象不斷出現(xiàn)，需求的增長不斷刺激著市場。據(jù)預(yù)測，今年全年我國新能源汽車將累

在底特律郊外，一家中資公司正在大批量生產(chǎn)鋰電池，該廠2015年要為超過3萬輛電動汽車供貨。這家占地1.86萬平方米的工廠位于密歇根州利沃尼亞市，以前生產(chǎn)VHS錄像帶，如今正在夜以繼日、全

一直以來，缺乏一個統(tǒng)一的安全檢測國家標(biāo)準(zhǔn)體系，僅靠汽車行業(yè)的QC/T推薦標(biāo)準(zhǔn)作為動力電池安全檢測的標(biāo)準(zhǔn)在很大程度上造成了中國動力電池行業(yè)的魚龍混雜和良莠不齊。而一系列的新能源客車起火事件

被稱為流電池的工業(yè)規(guī)模的電池有朝一日將開辟可再生能源的廣泛使用，但這只有在這些設(shè)備能夠便宜地存儲大量能源，并將其輸送到電網(wǎng)中時才能實現(xiàn)。而這正是傳統(tǒng)流電池不能做的事。如今，研究人員報告說