近幾個(gè)月來，中國造車新勢力"領(lǐng)頭羊"——蔚來汽車突然"火"了起來。在短短兩個(gè)多月的時(shí)間里，蔚來汽車發(fā)生多起安全隱患事故，其中絕大部分為汽車自燃事件。先是4月下旬，西安一輛正在維修的蔚來電動(dòng)汽車發(fā)生自燃

新能源汽車自燃大多是電池包的問題，那么好好的電池包為何會(huì)自燃呢？事實(shí)上引起電池包爆炸的罪魁禍?zhǔn)灼鋵?shí)是“壓力”，電池包作為要知道電池在使用過程中難免會(huì)發(fā)熱，導(dǎo)致電池包內(nèi)部壓力增加，形成內(nèi)外壓差。如果電池

為了實(shí)現(xiàn)其雄心勃勃的可再生能源目標(biāo)，紐約州儲(chǔ)能系統(tǒng)部署迅速增長。紐約電力管理局（NYPA）日前宣布將部署一個(gè)電網(wǎng)規(guī)模鋰離子電池儲(chǔ)能示范項(xiàng)目。紐約電力管理局（NYPA）董事會(huì)批準(zhǔn)了2980

考慮到協(xié)同效應(yīng)，通過幾種鋰鹽在電解質(zhì)中的簡單混合，制備了混合鹽電解質(zhì)。近年來，混合鹽電解質(zhì)在新興的下一代鋰電池領(lǐng)域取得了很大的進(jìn)展。因此，有必要對混合鹽電解質(zhì)的發(fā)展歷史進(jìn)行系統(tǒng)、全面的回

在目前燃料電池系統(tǒng)應(yīng)用中，DC/DC是唯一一款基本實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化的關(guān)鍵部件。換言之，目前國內(nèi)在路上跑的及正在測試的燃料電池汽車基本都采用國產(chǎn)DC/DC。這主要得益于：國內(nèi)企業(yè)在傳統(tǒng)電力電子領(lǐng)域有一定的積累

7月25日，東風(fēng)汽車發(fā)布公告透露，公司與湖北襄陽市人民政府、國家電投集團(tuán)科學(xué)技術(shù)研究院（簡稱“中央研究院”）、武漢理工大學(xué)（簡稱“武漢理工”）就各方在氫領(lǐng)域裝備研發(fā)與制造、氫能交通應(yīng)用示范與推廣等方面

本周，全球范圍內(nèi)電動(dòng)汽車起火事故接連不斷，問題直指動(dòng)力電池。8月1日上午，西安太華路38中學(xué)門前一輛電動(dòng)面包車在行駛過程中起火。而就在7天前的7月25日，西安南二環(huán)太白立一輛電動(dòng)面包車也在行程過程中突

在排放要求日益嚴(yán)格、國六標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施、電動(dòng)化成為大勢所趨的背景下，中重型車也正在抓住機(jī)遇謀求零排放的有效路徑。2019世界新能源汽車大會(huì)上，記者對能源基金會(huì)中國交通項(xiàng)目主任龔慧明和國際清潔交通委員會(huì)中

車載供氫系統(tǒng)為燃料電池汽車提供氫源，從而保障燃料電池汽車安全、可靠、穩(wěn)定運(yùn)行。目前除了高壓氣瓶供氫方式之外，還有固態(tài)儲(chǔ)氫，包括化學(xué)氫化物儲(chǔ)氫和物理吸附儲(chǔ)氫；有機(jī)液體儲(chǔ)氫；化學(xué)制氫，包括鋁粉制氫、甲醇制

7月31日下午，工信部裝備工業(yè)司在杭州主持召開“電動(dòng)汽車換電模式座談會(huì)”。以伯坦科技為代表的車電分離生態(tài)構(gòu)建者，以時(shí)空、奧動(dòng)為代表的換電站建設(shè)運(yùn)營方，以北汽、蔚來、奇瑞、康迪為代表的換電汽車企業(yè)都發(fā)表

近日，中汽協(xié)公布了6月國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況數(shù)據(jù)。汽車行業(yè)整體下滑趨勢仍然沒有得到緩解，同比降幅有所擴(kuò)大；自主品牌市場占有率更是跌破40%；受補(bǔ)貼退坡的影響，新能源汽車銷量增速大幅收窄至1.8%，但仍保

它的成本占比不到整個(gè)氫燃料電池的百分之一，卻是保障燃料電池的安全和保持其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的重要“防線”，在燃料電池核心材料和零部件攻克技術(shù)瓶頸過程中，被邊緣化的膠粘劑正在加速實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化替代?！半m然沒有批量出貨

2019年過半，提振車市信心的仍是新能源。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，上半年全國新能源汽車銷量，達(dá)61.7萬輛，同比增長49.6%。然而隨著新能源補(bǔ)貼退坡，市場能否繼續(xù)增長，成為最大的問號(hào)。另一邊，燃料電池汽車今

巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)近日宣布收到總部位于北愛爾蘭的合作伙伴領(lǐng)先巴士制造商Wrightbus公司的15套85千瓦燃料電池模組FCveloCity®-HD采購訂單，該批燃料電池模組將為歐洲氫能車輛聯(lián)合倡

近日，全球領(lǐng)先的異質(zhì)結(jié)太陽能電池制造商鈞石能源與山煤國際能源集團(tuán)簽訂了合作協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，雙方將共建高達(dá)10GW的異質(zhì)結(jié)太陽能電池（HDT）生產(chǎn)基地。山煤國際能源集團(tuán)是一家山西省國資委控股的上海證券

燃料電池是一種以氫氣、甲醇或者甲烷等氫化合物甚至煤粉為燃料，空氣或純氧作為氧化劑，把燃料的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置，主要由正極、負(fù)極、電解質(zhì)和輔助設(shè)備組成。它被稱為繼水力發(fā)電、熱能發(fā)電和原子能發(fā)

近年來，燃料電池汽車憑借能源清潔取之不竭、能量補(bǔ)給高效、尾氣零污染、續(xù)航里程長等優(yōu)勢異軍突起，與純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車一起，逐漸成為當(dāng)前我國新能源汽車大力推進(jìn)的三大技術(shù)路線之一。雖然我國氫燃料

鈷是制造新型電池必要的金屬原料。近年來，伴隨著動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，作為動(dòng)力源三元電池緊要原材料的鈷供應(yīng)繼續(xù)吃緊。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2015年年底以來，國內(nèi)金屬鈷價(jià)格整體呈現(xiàn)震

近日，在國內(nèi)會(huì)議上，國家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組專家肖成偉表示，依據(jù)國家動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)路線圖的規(guī)劃要求，到2020年，鋰電池的單體能量密度目標(biāo)

鈷需求繼續(xù)大幅上升的動(dòng)力有哪些? 動(dòng)力鋰離子電池材料中對鈷的需求是將來鈷需求爆發(fā)式上升的關(guān)鍵因素。動(dòng)力鋰離子電池材料緊要使用于新能源汽車，隨著各大車企加速新能源車的布局，新