七月初，市場(chǎng)調(diào)研公司IDTechEx在題為《2014-2024年的超級(jí)電容市場(chǎng)》的報(bào)告中大膽預(yù)測(cè)表示，十年內(nèi)超級(jí)電容市場(chǎng)可摧毀鋰電池市場(chǎng)，言論一出，引發(fā)業(yè)界一片議論。我們不禁困惑超級(jí)電容

近期，美國(guó)加州政府各機(jī)構(gòu)攜手制定一系列的措施，以支持實(shí)現(xiàn)20205年150萬(wàn)輛行駛車(chē)輛零排放的目標(biāo)。上周，加州能源委員會(huì)執(zhí)行一項(xiàng)措施，將投資近5000萬(wàn)美元建設(shè)28座公共加氫站和一座流動(dòng)

9月起，新能源汽車(chē)將免征購(gòu)置稅。6日，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、工信部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于免征新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅的公告》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《公告》)，明確了可享受購(gòu)置稅免征的新能源車(chē)車(chē)型要求。按照《公告

據(jù)報(bào)道，豐田的FCV燃料電池車(chē)將有望明年首先在日本實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并上市，或命名為Mirai。屆時(shí)，這款新車(chē)將成為首款上市銷(xiāo)售的燃料電池汽車(chē)，其意義相當(dāng)于以前首款上市銷(xiāo)售的純電動(dòng)車(chē)。在目前絕大多

日本鐘化公司（KANEKA）在日本太陽(yáng)能電池展會(huì)“PVJapan2014”（2014年7月30日～8月1日，東京有明國(guó)際會(huì)展中心）上展出了該公司正在開(kāi)發(fā)的晶體硅型太陽(yáng)能電池模塊。該模塊由

如果說(shuō)現(xiàn)在智能手機(jī)是一件萬(wàn)能設(shè)備，的確很多人會(huì)認(rèn)同，通話(huà)、短信息傳輸，影視觀看，音樂(lè)聆聽(tīng)，甚至可以實(shí)現(xiàn)文本辦公，NFC近景通訊技術(shù)等等。手機(jī)功能顧然日益強(qiáng)大，可手機(jī)電池的續(xù)航能力卻一直是

韓國(guó)科學(xué)家宣稱(chēng)，他們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)將煙頭變成制作儲(chǔ)電設(shè)備材料的方法，可以為手機(jī)以及電動(dòng)汽車(chē)等提供電力。韓國(guó)首爾國(guó)立大學(xué)的研究人員日前在《納米技術(shù)》期刊上發(fā)文，闡述將香煙過(guò)濾嘴轉(zhuǎn)化成超級(jí)電容器的

近日，新加坡一位青年科學(xué)家對(duì)外宣稱(chēng)，茄子可用于金屬空氣電池的電催化劑。這位名為ShannonLee的青年科學(xué)家今年18歲，獲得了2014英特爾國(guó)際科學(xué)與工程大獎(jiǎng)賽（IntelISEF

豐田的燃料電池車(chē)（FCV）上市在即，與補(bǔ)助金相關(guān)的猜測(cè)報(bào)道也不斷涌現(xiàn)。定價(jià)700萬(wàn)日元左右的FCV，實(shí)際花多少錢(qián)能買(mǎi)到？下面就來(lái)分析一下補(bǔ)貼金額的計(jì)算方法。如果價(jià)格不便宜，大家就很難出手

據(jù)日本通援引日媒8月7日?qǐng)?bào)道，為了在日本本土市場(chǎng)大力推廣燃料電池車(chē)，日本政府計(jì)劃對(duì)以氫為燃料的第二代環(huán)保汽車(chē)“燃料電池汽車(chē)”購(gòu)車(chē)者提供每輛車(chē)200萬(wàn)-300萬(wàn)日元的補(bǔ)助金。據(jù)報(bào)道，該政策

據(jù)外媒報(bào)道，日本科學(xué)家正在致力于一項(xiàng)新型電池技術(shù)的研究，這項(xiàng)新技術(shù)采用相比鋰離子更為常見(jiàn)的鈉元素，更重要的是，采用鈉離子的電池能效比常見(jiàn)的鋰離子高出7倍之多。關(guān)于鈉離子電池的研究從上世紀(jì)

據(jù)英國(guó)廣播公司網(wǎng)站8月15日?qǐng)?bào)道，在健身房里鍛煉得大汗淋漓，不僅能給你的體能充電，也能給你的手機(jī)充電!美國(guó)化學(xué)學(xué)會(huì)最近推出了一個(gè)貼在身上的生物電池，通過(guò)人體排汗來(lái)獲取能量。這種生物電池的

在過(guò)去五年內(nèi)，網(wǎng)規(guī)模儲(chǔ)能需求的不斷增長(zhǎng)激發(fā)了數(shù)以十計(jì)的創(chuàng)新措施出臺(tái)及上億美元的風(fēng)險(xiǎn)投資。盡管鋰電池技術(shù)取得了較多關(guān)注，近期仍有兩家公司聲明已在釩電池技術(shù)方面取得了關(guān)鍵突破。在流體電池中，

近日，斯坦福大學(xué)的研究人員在美國(guó)光學(xué)學(xué)會(huì)的新期刊《Optica》上發(fā)布了一項(xiàng)光伏電池的散熱新技術(shù)。該項(xiàng)技術(shù)是由斯坦福大學(xué)電氣工程教授范善輝（音譯）帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)完成的。他們通過(guò)在光伏電池

1.1鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈·鋰電池上游是鋰電池材料所需的礦產(chǎn)資源，中游為鋰電池生產(chǎn)廠(chǎng)商，包括正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜、導(dǎo)電劑和粘合劑的生產(chǎn)等，下游主要是鋰電配套應(yīng)用領(lǐng)域，目前已廣泛用于消

8月5日--加拿大可再生能源有限公司(RESCanada)宣布該公司的第二代儲(chǔ)能系統(tǒng)Amphora通過(guò)最終認(rèn)證。此系統(tǒng)采用了比亞迪提供的基于全球領(lǐng)先的磷酸鐵鋰電池核心技術(shù)的儲(chǔ)能組件，由

今年4月，國(guó)際最具權(quán)威的鉛酸蓄電池檢測(cè)機(jī)構(gòu)——德國(guó)大眾實(shí)驗(yàn)室通知風(fēng)帆股份[1.94%資金研報(bào)]有限公司，其研制的輕混合動(dòng)力用AGM蓄電池順利通過(guò)全性能驗(yàn)證，檢測(cè)結(jié)果符合大眾VW750

2014年以來(lái)，新能源汽車(chē)一直是市場(chǎng)中最活躍的題材之一，政策暖風(fēng)頻吹和技術(shù)層面的進(jìn)步助推了新能源汽車(chē)概念的崛起。近日有媒體報(bào)道稱(chēng)，《電動(dòng)汽車(chē)用鋅空氣電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》有望出臺(tái)。該標(biāo)準(zhǔn)涵蓋電動(dòng)

工信部日前發(fā)布第二批2014年工業(yè)行業(yè)淘汰落后和過(guò)剩產(chǎn)能企業(yè)名單，共涉及10個(gè)產(chǎn)業(yè)的132家企業(yè)。除稀土產(chǎn)業(yè)外，第二批名單還涉及煉鋼、鐵合金、銅冶煉、水泥、平板玻璃、造紙、制革、印染、鉛

氫燃料電池汽車(chē)推廣的最大阻力在于金屬鉑的高昂價(jià)格和稀有產(chǎn)量。這種昂貴金屬對(duì)于燃料電池陰極處的氧化還原反應(yīng)的進(jìn)行尤其重要。在陰極，從聚合物膜透過(guò)來(lái)的質(zhì)子、空氣中的氧原子、由導(dǎo)線(xiàn)傳來(lái)的電子，