中國電科院從鈦酸鋰材料入手，以亞微米鈦酸鋰材料為研究對(duì)象，采用元素?fù)诫s技術(shù)對(duì)鈦酸鋰材料進(jìn)行改性，降低其表面催化活性，抑制脹氣副反應(yīng)的發(fā)生，從而達(dá)到抑制電池脹氣的目的。

美聯(lián)航發(fā)言人稱，出于多方面的謹(jǐn)慎考慮，公司決定實(shí)施更嚴(yán)格的運(yùn)輸規(guī)定，但會(huì)繼續(xù)運(yùn)輸裝在非密閉集裝箱和平板集裝箱內(nèi)的鋰離子電池。

目前蓄電池組使用者和管理者對(duì)電池組維護(hù)的重要性認(rèn)識(shí)不足、重視不夠、維護(hù)不及時(shí)。

鋰電池目前的主要市場(chǎng)在于便攜式終端設(shè)備的應(yīng)用，這使得高容量一度成為鋰電池開發(fā)的主攻方向，但在電動(dòng)汽車和大型儲(chǔ)電設(shè)備充分發(fā)展的背景下，鋰離子電池研發(fā)的主要方向也呈現(xiàn)出多樣化的趨勢(shì)。

幾日前，網(wǎng)友在微博上傳了一段某國產(chǎn)新能源汽車在廣州馬路邊電池自燃爆炸的視頻，引起了全民關(guān)注。事發(fā)六天前，威馬新能源汽車在其成都研究院內(nèi)剛發(fā)生過自燃事件。就連新能源汽車的對(duì)標(biāo)對(duì)象特斯拉都未能避免這樣的狀況，北汽、野馬、榮威、比亞迪等也都先后被爆出過自燃問題。中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高就直接指出，目前純電動(dòng)車最大的風(fēng)險(xiǎn)就是電池的安全性。

浙大材料科學(xué)與工程學(xué)院夏新輝研究員研究霉菌，則是從幾個(gè)發(fā)霉的爛橙子開始的。他和博士生鐘宇在掃描電子顯微鏡下仔細(xì)查看了這些霉菌孢子的結(jié)構(gòu)，突然意識(shí)到這也許能用來破解新一代電池研發(fā)中遇到的難題。

相信開車的的人都知道，電池是車的心臟。因此，要想更好的駕駛您的愛車，就要學(xué)會(huì)用心保養(yǎng)和維護(hù)好蓄電池。

開關(guān)電源是利用現(xiàn)代電力電子技術(shù),采用功率半導(dǎo)體器件作為開關(guān),通過控制開關(guān)晶體管開通和關(guān)斷的時(shí)間比率(占空比),調(diào)整輸出電壓,維持輸出穩(wěn)定的一種電源.早在20世紀(jì)80年代計(jì)算機(jī)電源全面實(shí)現(xiàn)了開關(guān)電源化,率先完成計(jì)算機(jī)電源換代.

眾所周知，普通的液態(tài)金屬電池的電極是由液態(tài)金屬制成的，與固態(tài)電池相比其好處是不會(huì)形成析鋰而破壞電池。7月7日，德克薩斯大學(xué)奧斯汀分校的研究人員表示發(fā)明了一種兼具液態(tài)電池和固態(tài)電池優(yōu)點(diǎn)的新型電池，這是首個(gè)能夠在室溫下工作的液態(tài)金屬電池，其性能遠(yuǎn)超鋰離子電池。

電池及下游終端市場(chǎng)：據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，9月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成13.6萬輛和13.8萬輛，同比分別增長48%和67.7%，產(chǎn)銷均刷新了9月歷史紀(jì)錄。其中乘用車市場(chǎng)增長明顯，B級(jí)市場(chǎng)及A00及市場(chǎng)兩端同時(shí)