低壓合金儲氫從運輸、存在到加注等環節把氫的壓力降低，不僅明顯提升了安全性和經濟性，更繞開了國外氫壓縮機及儲氫罐的技術壁壘。但目前該技術仍缺乏行業標準和公眾認知度。7月8日，由深圳市佳華利道新技術開發有限公司（以下簡稱“佳華利道”）、有研工程

美國華人科學家稱，他們研制出一種基于水基電解液的新型鋰離子電池，不僅消除了傳統鋰離子電池的爆炸風險，且能量密度達到傳統鋰離子電池水平，朝著安全鋰離子電池實用化方向邁出一大步。

鋰硫（Li-S）電池是世界各地研究人員正在研究和開發的一種相對較新的電池。由于它們具有非常高的理論能量密度 - 在比最先進的鋰離子電池體積更小的容量下存儲的能量超過五倍 - 它們是小型和大型應用的有力競爭者。

豪爽的董明珠直言說，格力電器在電控、智能制造、電機、精密模具等方面已經充分布局，而生產電動汽車所需要三大電（電池、電機、電控）中，除電池以外的零部件都可以與銀隆快速匹配供應并與銀隆產生協同效應。

為什么鋰電池如此戲劇化?1. 電池工作溫度苛刻電池在使用過程中對溫度非常敏感，鋰電池的工作溫度范圍為-20℃~ 60℃。以我國滲透率最高的磷酸鐵鋰為例，低溫下鋰的充電變得困難。充電后，其在0℃時的容量

◎采寫丨實習記者都芃科技日報記者操秀英◎編輯丨劉莉換一塊新電池，全部流程下來要花費6萬元左右。“再加點錢能直接買輛新車了。”這讓新能源車主劉功有點“肉疼”。畢竟，5年前這輛新能源車的售

頭部動力電池企業布局上游的節奏，在材料漲價催化下變得更加迫切。據不完全統計，寧德時代直接或間接參股的上游材料企業超過20家，通過控股、兼并購、深度綁定以加深對鋰電池上游原材料的掌控。億緯鋰能董事長劉金

繼宜春時代新能源科技有限公司后，寧德時代在宜春又新設一家全資子公司。天眼查顯示，11月23日，宜春時代新能源資源有限公司（下稱“宜春時代資源”）注冊成立，法定代表人為蔣理，注冊資本10億

電動自行車快速發展，充換電問題日益凸顯。在近日由人民政協網主辦的“兩輪充換電設備城市布局實踐與思考走訪座談會”上，與會專家認為，近年來兩輪電動自行車充電安全已有血的教訓，社會關注度高，采

近期，新能源汽車市場“漲”聲一片，其動力電池重要原材料—碳酸鋰價格更是一年內增長10倍。鋰被稱為新能源時代下的“白色石油”。四川因鋰資源豐富、開發潛力大，成為我國鋰電企業的聚集地，圍繞頭