近期，韓國科學技術院（KAIST）新材料工程學系金都京（音譯）教授團隊開發了一種全新的鋰-硫二次電池電極材料，可以抓取碳素纖維之間的硫，這類似于毛細管對水的吸收現象。

目前，在世界范圍內，新能源汽車已經成為大勢所趨，全世界各國政策都是大力支持，并且，很多國家甚至都已經制定了傳統燃油車退市的時間表，可以說，在未來一段時間內，新能源車或將全面取代傳統燃油車。而新能源車當中，各國尤以發展純電動車為主要方向。

鋰電池UPS比起傳統的UPS有什么不同之處?UPS電源電池使用鋰電池的使用完美避開了鉛酸蓄電池帶來的影響，鋰電池在生活中無處不在，鋰電池UPS是近幾年新開發起來的一種新型儲能能源，綠色環保又安全。

俄羅斯國有核電公司Rosatom已提供技術給智利政府，據稱可以提高鋰電池產量，這是電動汽車電池的關鍵成分。

近年來，我國新能源汽車產銷量實現了狂飆式增長，中國汽車工業協會副秘書長師建華表示，預計到今年年底可銷售118萬輛新能源汽車，到2020年可完成200萬輛的銷售目標。業內分析預計到2020年國內動力電池需求量將達100GWh。為滿足日益增長的需求量，國內電池企業早就展開了產能競賽。

新能源車一定就是純電動車？答案是未必。現在看來，最有可能挑戰純電動車Mirai，不是其他，是此前頗為低調的氫燃料電池車。豐田在去年底，正式推出首款氫燃料電池車Mirai，并稱呼其為新時代的“普銳斯”。

現在大多數的智能手機都是不可拆卸的電池，雖然沒有以前那樣方便，可以拆下來一塊用著，另一塊沖著備用，但手機充電的效率不斷的提高，使我們充電效果也更加便捷。那關于手機電池我們該如何注意使用和保護？

27日，記者從天津大學了解到，該校封偉教授團隊通過含氟自由基切割單壁碳納米管，在世界范圍內首次制備出單層石墨烯納米帶，所申請的國際專利也于近日獲得授權。這是中國科學家首次通過一步法獲得單層石墨烯納米帶，其作為原電池正極材料能量密度較進口產品可提升30％。

蓄電池作為直流電源系統的核心組成部分，起作儲備電能、應付電網異常和特殊工作情況、維持系統正常運轉的關鍵作用，是電力系統正常工作的最后一道防線。

近年來，中國新能源汽車發展迅猛，帶動了對動力鋰電池的旺盛需求。目前市場上的動力電池正極材料主要有錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鎳鈷錳酸鋰和鎳鈷二元材料體系，不同的材料體系各有特點，有著各自的應用領域和市場需求。