據外媒報道，特斯拉CEO埃隆?馬斯克日前在歐洲電池會議上表示，特斯拉的長期目標是將電池組的成本降至50-55美元/kWh。

華西證券在研報中指出，預計弗迪系的獨立運營、半導體業務分拆上市、動力電池外供等零部件市場化的布局或將拓展業務空間，貢獻新增量。中信證券則表示，比亞迪刀片電池產能爬坡順利，旗艦車型“漢”銷量破萬，預計爆款可持續性強；同時比亞迪半導體預計2021年內申報上市，公司中性化戰略穩步推進。

隨著新能源汽車產業的補貼“退坡”，外資企業的涌入，以及行業內部資源向頭部企業聚攏，中國新能源汽車的整體產業鏈發展依然面臨巨大挑戰。提升產品質量、降本增效是當務之急，但正確的方向又該何去何從？

電動車用鋰電池的優勢： 1.由于鋰電池的凈重惟有鉛酸蓄電池的30%，因此在相同的工作電壓和容量下鋰電池的工作能力較強。 2．低溫充放電性能良好：鋰電池可以在

硅基鋰電池負極材料市場使用有望加速。硅基材料作為鋰電池負極具有容量高、來源廣泛以及環境友好等優點。經過20多年的發展，鋰電池能量密度已無法滿足現今各種消

無污染、零排放的燃料電池車作為“未來汽車”一直備受世界關注，它到底是什么樣子？如何運行？性能如何？日前記者隨中國新聞記者團到日本訪問，親身體驗乘坐了這種不“吃”汽油只“吃”氫的汽車。日本專家透露，到2025年，日 ...

每一種鋰電池在不同狀態參數和環境參數下都存在一個最優充電電流值，那么，從電池結構上看，影響這個最優充電值的因素都有哪些。

據報道，在-20℃時鋰電池放電容量惟有室溫時的31.5%左右。傳統鋰電池工作溫度在-20~+55℃之間。但是在航天、、電動車等范疇，要求電池能在-40℃正常工作。因此

鋰電池的修復方法是需要首先甄別電壓、電流、保護板、連接線、焊接點、是否有進水、使用時長等問題。鋰電池現在的應用已十分普及，如何能節約成本，怎么修復鋰電池？

冷卻方式的進步 熱辦理體系首要擔任操控溫度，保證電池一向處在一個合理的運轉溫度下。通常，熱辦理體系由整車操控器操控，在電池組溫度反常時，經過空調體系進行及時散熱或