如何提高鋰電池的能量密度1. 不斷提高正極材料的比存儲(chǔ)容量(克存儲(chǔ)容量)在正極中活性物質(zhì)的占有是有上限的。在正極活性物質(zhì)總量一定的情況下，只能從正極中分離出最大數(shù)量的鋰離子進(jìn)行熱化學(xué)反應(yīng)，從而不斷提高

韓國(guó)三星SDI公司、安慶環(huán)新集團(tuán)與陜西省政府二十二日簽署了《有關(guān)三方投資建設(shè)汽車動(dòng)力鋰離子電池加工基地的諒解備忘錄》。三星SDI計(jì)劃5年內(nèi)分階段投資約6億美元，與安慶環(huán)新集團(tuán)、

據(jù)路透社報(bào)道，到2021年，巴斯夫?qū)⒃O(shè)計(jì)新款電池正極，其鎳和錳金屬的占比分別為20%和70%。據(jù)估計(jì)，將電池配方調(diào)整后，將有助于降低電池的儲(chǔ)能成本，將其從當(dāng)前的50美元／千瓦時(shí)在40美元／千瓦時(shí)。

目前AGV電池緊要分為鋰電池和鉛酸蓄電池，針對(duì)同一款A(yù)GV產(chǎn)品，不少AGV品牌也推出了鋰電版和鉛酸版兩種。有很多消費(fèi)者對(duì)此感到利誘，鋰電池和鉛酸蓄電池有關(guān)AGV來說意味著什

以氫燃料電池汽車和電動(dòng)汽車為例，朱棣文認(rèn)為，氫燃料電池汽車加氣速度快，但氣體會(huì)占用一定空間，電動(dòng)汽車的缺點(diǎn)是充電慢，充電需要4-12小時(shí)。在美國(guó)，特斯拉有快速充電系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)充電20分鐘，開車140英里。

機(jī)械可再充鋁燃料電池已用于取代因質(zhì)量和噪聲限制而不適合某些方面應(yīng)用的柴油和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，且應(yīng)用潛力巨大。下面介紹一些在車輛領(lǐng)域，東深新能源科技有限公司的鋁燃料電池系統(tǒng)的應(yīng)用實(shí)例。

歐盟委員會(huì)近日發(fā)表聲明稱，三家歐洲汽車電池回收行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)違反了壟斷法，因一致壓低買入價(jià)格和抬高賣出價(jià)格獲利，而“吃”了6.8千萬歐元的罰單。

近日，工信部發(fā)布了第一批符合《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》（以下簡(jiǎn)稱“規(guī)范條件”）的企業(yè)名單，僅有5家企業(yè)符合標(biāo)準(zhǔn)。

2月2日消息，據(jù)媒體援引知情人士稱，比亞迪刀片電池已獲現(xiàn)代汽車集團(tuán)定點(diǎn)，并已成立現(xiàn)代項(xiàng)目組，預(yù)計(jì)明年開始供貨海外。

當(dāng)前，在國(guó)際社會(huì)，大家對(duì)于“禁燃”這個(gè)話題的討論依然十分熱烈。眾所周知，英國(guó)和法國(guó)政府都希望到2040年禁售燃油車。最近，另一大汽車制造業(yè)強(qiáng)國(guó)——日本卻計(jì)劃到2040年“普燃”。不過，此