中汽協數據顯示，2021年1月，國內新能源汽車產銷分別完成19.4萬輛和17.9萬輛，同比分別增長285.8%和238.5%。1月新能源汽車產銷兩旺帶動動力電池裝機同比大幅增長，動力電池企業訂單增長明

磷酸鐵鋰電池應用在微型代步車上是否更有優勢？根據電動汽車的動力電池來看，分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池等，而文件車輛的電池占比來看，目前是以三元電池為主。

我們都知道想用純電動的新能源汽車實現“彎道超車”，需要在三電領域中擁有自己的核心技術，電機、電池以及電控這新能源車上的三大件，看上去要比傳統燃油車上的動力系統簡單很多，但在實際研發上也是困難重重，就拿

“豪華轎車為何地下車庫離奇自燃？維修中心為何冒起濃煙滾滾？消防官兵面對烈火又為何束手無策？這謎團的背后，到底是人性的扭曲還是...”

因創始人李一男入獄而陷入迷失、沉寂的江蘇小牛電動科技有限公司（以下簡稱“小牛電動”）正試圖在資本市場扳回一局。

燃料電池是一種能量轉換裝置，在工作時必須有能量(燃料)輸入，才能產出電能。普通蓄電池是一種能量儲存裝置，必須先將電能儲存到電池中，在工作時只能輸出電能，在工作時不需要輸入能量，也不產生電能，這是燃料電池與普通蓄電池本質的區別。

在2018年北美CES上，豐田掌門人豐田章男拋出了一番驚世言論：豐田將從傳統汽車公司轉型為移動出行公司，而對手也不再是傳統汽車廠商，而是Google、Apple和Facebook等科技巨頭。

目前，新能源汽車仍舊是最火的話題。不論是純電動車，還是插電式混合動力車，抑或是氫燃料動力電池車，幾乎所有汽車制造商都在加緊研發。而各國政府關于新能源車的補貼政

黨的十九大報告提出，深化供給側結構性改革，建設現代化經濟體系，加快發展先進制造業。燃料電池汽車是新能源汽車的重要組成部分，發展燃料電池汽車，不僅能夠支撐先進制造業發展，還將助力現代化經濟

800km的超強續航能力、5分鐘就能加滿氫能源、零下30度正常啟動……現代你推個氫燃料電池車想打壓鋰離子電池車的意圖也太明顯了，痛點直擊就服你，不信你去問問冬天不敢開、夏天不敢開空調的純