一路凱歌背后，格林美在三元前驅體方面究竟有怎樣的硬實力？“2018年三元前驅體出貨量達40000噸?！苯?，高工鋰電G20成員企業格林美(002340)在其2018年業績報告中如是披露。

聯合愛迪生公司的商業電池儲能(CBS)項目采用了一種新的方法，利用第三方為電池安裝和租賃合適的房地產——公用事業公司擁有主要的調度權。

英國非凡的能源轉型成就在一定程度上得益于能源效率的提高，簡而言之，無論電源結構如何，所消耗電力都越來越少。當然，在電力需求飆升的情況下，煤電仍然至關重要。鑒于到2025年前后煤炭發電將被逐步淘汰，英國將需要尋找替代能源來應對極端天氣事件。隨著越來越多的車輛和家庭轉向電力消費，電力需求整體下降的趨勢必然會發生逆轉。因此，未來英國將需要一個比此前9年力度更大的非化石燃料發展規劃，以及與之相匹配的電網基礎設施建設。

世界電動汽車品牌特斯拉日前宣布將于今年在挪威建立歐洲最大的“超級充電站”，建成后可以容納42輛電動汽車同時充電。事實上，特斯拉僅是挪威電動汽車市場的“玩家”之一，作為當今世界人均電動車保有量最高的國家，挪威轎車市場已成為全球幾大電動車品牌角逐的競技場，挪威人甚至戲稱本國為世界電動車發展的“實驗室”。

據外媒報道，英國錫里斯電力公司（Ceres Power）宣布已與日產（Nissan）進一步建立了新的合作伙伴關系，以開發用于電動汽車（EV）的燃料電池技術。

近年來，我國新能源汽車市場保持高速發展態勢，預計到2020年新能源汽車累計產銷量將達500萬輛。與此同時，新興產業的高速發展也帶來了新問題，其中動力電池回收利用的問題已刻不容緩。

5月3日，美都能源發布了2017年年度報告，全年實現營業收入64.82億元，同比增長46.61%;實現凈利潤5789萬元，同比減少61.18%。

在外界看來，雖然復雜，但借殼上市仍是北汽新能源目前最快登陸資本市場的路徑，如果以直接IPO的方式，北汽新能源至少要等到2019年才有可能具備三年盈利的前提。

1引言燃料電池汽車是電動汽車的一種。燃料電池發出的電,經逆變器、控制器等裝置,給電動機供電,再經傳動系統、驅動橋等帶動車輪轉動,就可使車輛在路上行駛,燃料電池的能量轉換效率比內燃機要高2-3倍。燃料電 ...

由于產量的擴張，動力鋰離子電池裝備制造市場規模潛力巨大，將會成為下一個競爭范疇。而在后市場，新能源汽車動力鋰離子電池已經開始進入退役期，回收和梯次利用也將成為公司競爭的