當(dāng)前，動(dòng)力電池企業(yè)面臨的焦慮和壓力正在進(jìn)一步擴(kuò)大，而圓柱電池企業(yè)的感受尤為明顯。從市場(chǎng)占比來(lái)看，圓柱動(dòng)力電池裝機(jī)電量快速下滑，導(dǎo)致圓柱電池企業(yè)的營(yíng)收凈利受挫。高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2

電動(dòng)化已經(jīng)成為汽車(chē)發(fā)展的未來(lái)方向之一。在海內(nèi)外車(chē)企競(jìng)相布局新能源車(chē)的同時(shí)，頻頻發(fā)生的電動(dòng)車(chē)自燃等安全事故，也讓電動(dòng)汽車(chē)安全問(wèn)題備受關(guān)注。在近日舉行的2019首屆中國(guó)國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)安全技術(shù)創(chuàng)

“青海造”為何有如此之大的魅力，讓全球知名企業(yè)紛紛將目光投向這片熱土？除了獨(dú)有的資源優(yōu)勢(shì)外，越來(lái)越成熟的“綠色經(jīng)濟(jì)帶”，也是其中的重要因素。當(dāng)全球果粉們?yōu)樾驴頸Phone（蘋(píng)果手機(jī)）瘋狂

近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》征求意見(jiàn)稿(下稱(chēng)《條件》)，明確了鋰離子電池企業(yè)和產(chǎn)品的準(zhǔn)入規(guī)則。《條件》對(duì)于企業(yè)產(chǎn)能有著明確產(chǎn)能規(guī)模要求，電池年產(chǎn)能不低于1億瓦

從克（g）級(jí)到十千克（kg）級(jí)，這是一個(gè)逾萬(wàn)倍的跨越，以特斯拉（Tesla）為代表的電動(dòng)汽車(chē)將鋰電池的單耗用量提升了幾何倍數(shù)的增長(zhǎng)——智能手機(jī)的碳酸鋰單耗為2-3g，而電動(dòng)汽車(chē)的碳酸鋰單

巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)就要來(lái)了，而國(guó)產(chǎn)動(dòng)力鋰電池企業(yè)似乎還沒(méi)有準(zhǔn)備好。2013年下半年開(kāi)始，在國(guó)家和各地方政府密集出臺(tái)的各項(xiàng)利好政策不斷刺激下，中國(guó)的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)即將走上快車(chē)道。2014年或許會(huì)成

特斯拉在美國(guó)加州霍桑正式發(fā)布旗下入門(mén)級(jí)電動(dòng)汽車(chē)Model3，售價(jià)為3.5萬(wàn)美元(約合人民幣22.77萬(wàn)元)，單次充電續(xù)航215英里(約346公里)，分析師此前預(yù)測(cè)的基本準(zhǔn)確。對(duì)于已經(jīng)出

（一）安全性能的較量　　在能量密度、循環(huán)壽命、安全性能等這些技術(shù)指標(biāo)中，最核心的要素是安全性。然而今年以來(lái)，鋰電池汽車(chē)燃燒爆炸，鋰電池工廠起火事件不斷。業(yè)內(nèi)人士表示，鋰電池汽車(chē)在生產(chǎn)和使用的過(guò)程中，安

磷酸鐵鋰電池單體電壓為3.2V，現(xiàn)在一般用做電動(dòng)車(chē)等的動(dòng)力電源?！　?1)磷酸鐵鋰電池組的運(yùn)行環(huán)境要求　　磷酸鐵鋰電池組運(yùn)行環(huán)境的要求:根據(jù)電池的環(huán)境要求，室溫溫度不宜超過(guò)55℃，建議環(huán)境溫度應(yīng)保持在

錳酸鋰電池優(yōu)缺點(diǎn)　　錳酸鋰電池是指正極使用錳酸鋰材料的電池，錳酸鋰電池其標(biāo)稱(chēng)電壓在2.5~4.2v，錳酸鋰電池以成本低，安全性好而被廣泛使用?！　″i酸鋰電池的優(yōu)點(diǎn)是倍率性能好，制備比較容易，成本較低。