斯坦福大學(xué)科學(xué)家開(kāi)發(fā)的一種涂層有望使鋰金屬電池“更接近實(shí)際”，顯著延長(zhǎng)電池的使用壽命，并抑制陽(yáng)極上樹(shù)突的出現(xiàn)，因?yàn)闃?shù)突會(huì)導(dǎo)致短路和起火。 斯坦福大學(xué)的科學(xué)家在位于

軟包鋰電池的優(yōu)勢(shì) ●安全性能好：軟包電池電解液較少漏液，且在發(fā)生安全隱患的情況下軟包電池會(huì)鼓氣裂開(kāi)，而不像硬殼電池那樣內(nèi)壓過(guò)大會(huì)發(fā)生爆炸； ●重量輕：軟包鋰離子

鋰電池取代鉛酸蓄電池的障礙 1、價(jià)格 廉價(jià)是微型電動(dòng)車(chē)選擇鉛酸蓄電池的緊要原由。憑借廉價(jià)和風(fēng)雨無(wú)阻的便捷，低速電動(dòng)車(chē)在國(guó)內(nèi)有著廣闊的發(fā)展前景。而在整個(gè)低速電動(dòng)汽

●按照安裝手冊(cè)完成電池的安裝后，在電池首次放電前，應(yīng)先將電池洋溢電，然后再使用。在電池完全充放電3～5次后，電池即可達(dá)到最大容量。 ●當(dāng)電池電量不足時(shí)，應(yīng)及時(shí)充電，

發(fā)展新能源是大勢(shì)所趨，各家汽車(chē)公司也打起了自己的算盤(pán)，投入大量的物力財(cái)力只為先發(fā)制人。行業(yè)相關(guān)人士也樂(lè)觀估計(jì)預(yù)計(jì)16年新能源汽車(chē)將會(huì)翻倍上升，新能源汽車(chē)產(chǎn)量也會(huì)繼續(xù)

近年來(lái)，世界各國(guó)有不少相關(guān)研究在鋰負(fù)極材料的設(shè)計(jì)合成上取得緊要沖破，但至今仍無(wú)法抑制金屬鋰在大電流密度充放電下枝晶出現(xiàn)以及電極體積膨脹的問(wèn)題，因此鋰電池的長(zhǎng)

近期，鋰電企業(yè)紛紛披露年報(bào)或業(yè)績(jī)預(yù)告。從這些報(bào)告看來(lái)，其產(chǎn)業(yè)鏈上下游可用“幾家歡喜幾家愁”來(lái)形容。其中，以鋰、鈷和鋰電池正極材料為代表的部分企業(yè)賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)

美媒稱(chēng)，扔掉使用過(guò)的鋰電池會(huì)破壞環(huán)境，而回收帶來(lái)的效益也不是很大。中國(guó)的解決方案很簡(jiǎn)單，但可能對(duì)環(huán)境產(chǎn)生十分深遠(yuǎn)的影響。

按照國(guó)家相關(guān)規(guī)劃，氫燃料電池汽車(chē)到2030年將達(dá)百萬(wàn)輛級(jí)別。而近期在張家付的49臺(tái)氫燃料客車(chē)，已算是業(yè)內(nèi)訂單規(guī)模之最。

電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的技術(shù)瓶頸在電池性能，那么，動(dòng)力電池的瓶頸又是什么?動(dòng)力電池為什么要分軟、硬包?其實(shí)際意義是什么?下面從科普層面予以解釋。