長達(dá)8個(gè)多月的騙補(bǔ)核查結(jié)束之后，新版新能源汽車補(bǔ)貼政策終于在2016年底“千呼萬喚始出來”。從2017年1月1日起，該補(bǔ)貼政策即生效實(shí)施。相比2015年4月所發(fā)布的《2016年新能源汽車

影響動(dòng)力鋰電池鋁殼材料質(zhì)量的因素有哪些？動(dòng)力電池外殼作為動(dòng)力鋰電池的保護(hù)殼，也是決定動(dòng)力鋰電池質(zhì)量的關(guān)鍵性因素，動(dòng)力電池鋁殼材料密度小、材質(zhì)軟，具有易于電池殼體。

隨著人們對(duì)儲(chǔ)能需求的日趨旺盛，對(duì)二次電池的性能也提出了越來越高的要求。納米技術(shù)可以使電池“更輕”、“更快”，但由于納米材料較低的密度，“更小”成為橫亙?cè)趦?chǔ)能領(lǐng)域科研工作者面前的一道難題。

4月的第一天，堅(jiān)瑞沃能的一則公告將其推上了風(fēng)口浪尖，隨后的幾個(gè)公告更是讓其深陷危機(jī)，讓人不得不對(duì)其發(fā)展前景打上個(gè)問號(hào)。

目前拖累硫酸鈷的主要因素其中之一是電池生產(chǎn)商在第三季度沒有大量訂購陽極電源，第二，是持有硫酸鈷的交易員受到全球價(jià)格下跌的影響決定拋售。第三，由于有更多的回收利用方式，增加了供應(yīng)，它可以從舊手機(jī)電池或其他富鈷廢物中提煉出來。

據(jù)悉，石墨烯具有低的光吸收率，而日前伊利諾伊大學(xué)厄本那香檳分校的研究人員通過實(shí)驗(yàn)證實(shí)改變石墨烯表面的應(yīng)力，使其表面產(chǎn)生“褶皺”結(jié)構(gòu)，增大面密度，可以提高石墨烯的吸光性，這對(duì)于石墨烯在光電領(lǐng)域的應(yīng)用具有重要意義。

美國研究人員開發(fā)出一種可充電的水基鋅電池，不僅容量大，壽命長，而且更安全，有望成為目前廣泛使用的鋰電池的理想替代品。

今年以來，燃料電池領(lǐng)域技術(shù)接連獲得突破；在新技術(shù)助力以及政策對(duì)新能源汽車的大力扶持之下，資本市場不斷上演燃料電池的炒作熱潮，wind燃料電池指數(shù)近期更是直逼歷史高點(diǎn)。繼今年2月份金屬所在

目前，幾乎所有的、航天飛行均采用化學(xué)驅(qū)動(dòng)，即通過噴射燃燒的化學(xué)物質(zhì)來獲得驅(qū)動(dòng)力，光直接驅(qū)動(dòng)飛行是科學(xué)界和界多年的夢想。南開大學(xué)化學(xué)學(xué)院陳永勝教授和物理學(xué)院田建國教授的聯(lián)合科研團(tuán)隊(duì)通過3年的研究，獲得了一種特殊的石墨烯材料。該材料可在包括太陽光在內(nèi)的各種光源照射下驅(qū)動(dòng)飛行，其獲得的驅(qū)動(dòng)力是傳統(tǒng)光壓的千倍以上。該研究成果令“光動(dòng)”飛行成為可能。

近日，長沙經(jīng)開區(qū)企業(yè)優(yōu)力電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有限公司新產(chǎn)品UNE車用智能鋰電池正式面世，用上該電池的電動(dòng)車充一次電，可供騎行續(xù)航200公里。今天，三一集團(tuán)與優(yōu)力電驅(qū)動(dòng)股權(quán)投資簽約儀式在長沙舉行，這標(biāo)志著“長沙制造”動(dòng)力電池取得新的突破。