“豪華轎車為何地下車庫離奇自燃？維修中心為何冒起濃煙滾滾？消防官兵面對烈火又為何束手無策？這謎團的背后，到底是人性的扭曲還是...”

日前，國家市場監管總局發布電動汽車充換電設施運營管理服務規范標準（《GB/T37293-2019城市公共設施電動汽車充換電設施運營管理服務規范》），該標準將于2019年10月1日實施。

據統計，2018-2020年，持證再生鉛企業新擴建產能每年平均增加60-70萬噸（折合廢鉛蓄電池處理能力約100萬噸），預計到2020年廢鉛蓄電池處理能力將達到1000萬噸以上。

在豪華電動車領域，特斯拉的行業地位毫無疑問是武林盟主級別的。

9月11日，中汽協發布2018年8月份汽車產銷數據。新能源汽車部分，8月份產銷量分別為9.9萬輛和10.1萬輛，同比增長分別為39%和49.5%。

作為新興產業，不少人對氫能和燃料電池的態度就像對當年的鋰動力電池，懷疑中帶著期許，業內人士更是夾雜著踟躕與興奮的復雜情緒，小心翼翼地且行且觀望。

鋰離子電池是這幾年儲能界的香餑餑。據數據統計，2014年儲能技術新增裝機中，鋰離子電池占比最大達74%。但其實，根據應用領域對儲能技術的要求不同，各種儲能技術都有其適宜的應用領域。當應對大規模儲能應用時，鋰離子電池就遇到了對手：液流電池。

影響動力鋰電池鋁殼材料質量的因素有哪些？動力電池外殼作為動力鋰電池的保護殼，也是決定動力鋰電池質量的關鍵性因素，動力電池鋁殼材料密度小、材質軟，具有易于電池殼體。

圓柱、方形、軟包三足鼎立的鋰電池市場格局正在悄然生變，從2015年以來，軟包電池的市場份額不斷攀升，尤其是今年，在產業發展整體放緩的背景下，軟包電池的增長成為行業的一大看點。數據能最為直

車和家宣布旗下鋰電池pack工廠正式投產，新工廠可滿足超20種電池包的柔性化生產要求，日處理電芯20萬支，電池包年產量30萬個，將為車和家SEV提供電池系統。與通用汽車pack產線年底才