動力電池安全性問題概括起來叫“熱失控”，也就是到達(dá)一定的溫度之后，就不可控了，溫度直線上升，然后就會燃燒爆炸。而過熱、過充、內(nèi)短路、碰撞等是引發(fā)動力電池?zé)崾Э氐膸讉€關(guān)鍵因素。

鋰電池原材料主要包括正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜以及生產(chǎn)設(shè)備等。其中，正極材料在鋰電池生產(chǎn)成本構(gòu)成中占比較高，一般為25%～40%。并且其性能直接影響了鋰電池的各項性能指標(biāo)，所以正極材料在鋰電池中占據(jù)核心地位。

曾經(jīng)以共享出行理念轟動一時的ofo小黃車、摩拜、哈羅等共享單車時代已經(jīng)漸入尾聲，但由共享單車帶火的共享經(jīng)濟(jì)一直持續(xù)至今，衍生出共享雨傘、共享充電寶、共享汽車等眾多共享領(lǐng)域。

據(jù)香港《大公報》報道，空氣質(zhì)量人人關(guān)心，但現(xiàn)時空氣凈化裝置無法隨身攜帶。香港理工大學(xué)機(jī)械工程學(xué)系研發(fā)出最新半導(dǎo)體納米纖維TZBG，大幅提升傳導(dǎo)性能，在第45屆日內(nèi)瓦國際發(fā)明展中獲頒“評判特別嘉許金獎”。

動力電池產(chǎn)業(yè)從來不缺新聞，兵戈相見跌宕起伏的精彩程度堪比那些網(wǎng)紅電視劇情。

新能源汽車補(bǔ)貼之所以延遲出臺，或許跟正在磋商中的中美貿(mào)易談判有關(guān)。這一推測源于2月14日《華爾街日報》的一則報道，其稱在中美最新一輪高級別貿(mào)易談判中，中方向美方提議，取消對國產(chǎn)新能源汽車的補(bǔ)貼政策。

據(jù)奧迪官網(wǎng)報道，奧迪已經(jīng)與德國優(yōu)美科(Umicore)公司完成了電池回收戰(zhàn)略研究合作的第一階段。雙方正合作研發(fā)可以反復(fù)使用高壓電池組件的閉環(huán)，特別是電池原材料中比較有價值的材料。

目前，幾乎所有的、航天飛行均采用化學(xué)驅(qū)動，即通過噴射燃燒的化學(xué)物質(zhì)來獲得驅(qū)動力，光直接驅(qū)動飛行是科學(xué)界和界多年的夢想。南開大學(xué)化學(xué)學(xué)院陳永勝教授和物理學(xué)院田建國教授的聯(lián)合科研團(tuán)隊通過3年的研究，獲得了一種特殊的石墨烯材料。該材料可在包括太陽光在內(nèi)的各種光源照射下驅(qū)動飛行，其獲得的驅(qū)動力是傳統(tǒng)光壓的千倍以上。該研究成果令“光動”飛行成為可能。

近日，長沙經(jīng)開區(qū)企業(yè)優(yōu)力電驅(qū)動系統(tǒng)有限公司新產(chǎn)品UNE車用智能鋰電池正式面世，用上該電池的電動車充一次電，可供騎行續(xù)航200公里。今天，三一集團(tuán)與優(yōu)力電驅(qū)動股權(quán)投資簽約儀式在長沙舉行，這標(biāo)志著“長沙制造”動力電池取得新的突破。

“豪華轎車為何地下車庫離奇自燃？維修中心為何冒起濃煙滾滾？消防官兵面對烈火又為何束手無策？這謎團(tuán)的背后，到底是人性的扭曲還是...”