活化階段蘊含預充電、化成、老化、定容等階段。預充電和化成的意圖是為了讓正負極資料進行最初幾回的充放電來激活資料，使資料處于最佳的使用狀況。老化的意圖緊要有幾個：

近年來,我國新能源汽車市場保有量與日俱增,而作為新能源汽車核心的動力鋰離子電池用量水漲船高。動力鋰離子電池的使用年限一般為5到8年。業內人士預計,從2018年開始,國內首批進入市場的

10·1節假日，大家走街串巷出行離不開電動車/電動自行車。但是，電動車到底該要怎么樣選購，特別是鉛酸/鋰電車型到底要如何選才好呢？今天，我們就一起來聊聊鉛酸/鋰電動車，相信大

提高鋰離子電池正極材料的電壓是最近幾年提升鋰離子電池能量密度的新思路。高電壓材料包括類尖晶石晶體結構和類橄欖石晶體結構兩種正極材料。LiMPO4（M=Co，Ni）就是一種典型的高電壓類橄欖石晶體結構材料。其中，LiCoPO4具有4.8V的放電電勢，LiNiPO4具有5.2V的放電電勢，且理論容量都接近170mAh/g。

近期，鋰電企業紛紛披露年報或業績預告。從這些報告看來，其產業鏈上下游可用“幾家歡喜幾家愁”來形容。其中，以鋰、鈷和鋰電池正極材料為代表的部分企業賺得盆滿缽滿

近日，申通快遞南翔分公司和上海新瑞生態卡車科技有限公司就租賃使用一批氫燃料電池廂式物流車簽訂了合作合同，簽約當天新瑞科技交付了其中的兩臺新車。上述消息也被外界解讀為燃料電池將迎來爆發，那什么是燃料電池呢？

公開數據顯示，截至2017年底，我國氫燃料電池汽車商業化訂單突破千輛，用于示范運營的氫燃料電池汽車有200余輛，這意味著真正投入商業化使用的不過800輛左右。

電動汽車發展的技術瓶頸在電池性能，那么，動力電池的瓶頸又是什么？動力電池為什么要分軟、硬包？其實際意義是什么？下面從科普層面予以解釋。

手機充電要如何充呢？這個問題可以說是近年來百談不膩的話題。不管網絡上有再多的教學、再多的指示，我們有時候總是能聽到不少錯誤的手機充電教學。而這些教學不外乎手機要

1、磷酸鐵鋰電池不存在記憶效應，可以隨用隨充，但要留意的是鋰電池不能過度放電，過度放電會造成不可逆的容量損失。當機器提醒電量低的時候就要馬上開始充電了。