由于產(chǎn)量的擴(kuò)張，動(dòng)力鋰離子電池裝備制造市場(chǎng)規(guī)模潛力巨大，將會(huì)成為下一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)范疇。而在后市場(chǎng)，新能源汽車動(dòng)力鋰離子電池已經(jīng)開始進(jìn)入退役期，回收和梯次利用也將成為公司競(jìng)爭(zhēng)的

鋰電池家族比拼升級(jí)：磷酸鐵鋰電池星光暗淡，三元鋰電池材料后程發(fā)力。自鋰電池問世以來，圍繞它的研究、開發(fā)工作一直不斷地進(jìn)行著，上世紀(jì)90年代末又開發(fā)出

通過使用加拿大光源的同步加速器，研究人員發(fā)現(xiàn)，將昂貴的鉑金屬分析成納米粒子可制造出更低成本的燃料動(dòng)力電池。在麥克馬斯特大學(xué)、CLS同步加速器、巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)公司的通

具有能量密度高、容量大、環(huán)保、廉價(jià)等特點(diǎn)的鋰硫電池被稱為是繼鋰離子電池之后下一代動(dòng)力電池體系的發(fā)展方向。

電動(dòng)車電池鼓包是電動(dòng)車電池的常見故障之一，會(huì)直接影響電動(dòng)車鋰電池的使用壽命。很多人都遇到過，一般使用時(shí)間比較長(zhǎng)的手機(jī)電池就很容易鼓包，而大家都知道鋰電池鼓包是非常危險(xiǎn)的，電動(dòng)車電池也不例外。

2020年裝機(jī)量排名前10的電池企業(yè)中，中國(guó)企業(yè)占據(jù)6席。中國(guó)電池企業(yè)在全球市場(chǎng)的份額總和也超過了韓國(guó)、日本，位居第一。從2021年開始，全球動(dòng)力電池市場(chǎng)需求量再一次明顯提升。圖為寧德時(shí)代部分新能源電

從2009年年底至今，嘉盛控股的神話還在繼續(xù)。昨日公司公告，以總代價(jià)27.5億港元，收購(gòu)目標(biāo)公司Union Grace Holdings Limited全部權(quán)益。此外，嘉盛控股將向長(zhǎng)和系主席李嘉誠(chéng)折價(jià)18.9%配售4億股股權(quán)。至此，嘉盛控股將Unio ...

電動(dòng)汽車鋰電池的儲(chǔ)能應(yīng)用可以按照使用先后分為前后兩部分，前期部分指的是電動(dòng)汽車鋰電池報(bào)廢前的應(yīng)用，后期部分指的是電動(dòng)汽車鋰電池報(bào)廢后所進(jìn)行的儲(chǔ)能應(yīng)用，也就是目前所提倡的梯次利用。

伴隨著需求放量，國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池企業(yè)在多年投入和等待后，終于迎來“春天”。筆者認(rèn)為，動(dòng)力鋰電池投資要更有前瞻性和發(fā)展節(jié)奏，從新能源汽車全局來考量未來走向和產(chǎn)業(yè)模式，將發(fā)展過程中遇到的產(chǎn)能、回收等問題消化在萌芽狀態(tài)。

我國(guó)鋰電池隔閡在干法工藝上已經(jīng)獲得重大沖破，目前已經(jīng)具有世界一流的制作水平。但在濕法隔閡范疇，國(guó)內(nèi)隔閡公司受限于工藝、技能等多方面因素，產(chǎn)品水平還較低，生產(chǎn)