近日，有外媒報道，伊利諾伊大學芝加哥分校工程學院的研究人員發布了一份研究報告，報告中表明：石墨烯材料可以從鋰離子電池著火時吸走氧氣，從而降低起火風險。

自2011年推出聆風電動車以來，日產的這款車已經賣出超過350000輛。但隨著車型的老化，如何對其電池進行回收成為了公司需要思考的問題。

日前蘋果公司發布了針對去年發布的三臺全新 iPhone 發布了三款智能電池殼。然而有網友發現，在蘋果馬來西亞在線商城 iPhone XS 智能電池手機殼的產品描述中，竟然出現了 AirPower 的字眼。

對于電動汽車來說，2018年有些喜憂參半。一方面車市寒冬降臨，新能源汽車交出125.6萬輛的成績單，可謂跑贏市場，獨領風騷；另一方面，整個2018年，純電動汽車召回事件共有8起，涉及130344輛電動車，同時起火事故超過50起，使得正在逐漸駛出里程焦慮陰影的電動汽車，又陷入“安全焦慮”的泥沼。

如何使用電池可以延長電池的使用壽命？這是電動車用戶非常關心的一個問題，用戶是否正確使用對電池的壽命至關重要。

創業板最大規模IPO、動力電池出貨量全球第一、眾多明星機構加持……頂著多重光環，寧德時代上市即漲停并不讓人意外。作為我國動力電池領域的龍頭企業，寧德時代在登陸股市提升資金實力的同時，還在不斷下調價格已換取更大的市場份額。

2016年我國新能源汽車產銷突破50萬輛，累計推廣超過100萬輛，占全球的50%，行業、企業技術創新有序推進，整車研發水平不斷提高，中國品牌汽車市場認可度大幅提升，甚至在某些細分市場已經能夠和國際品牌同臺競爭。然而，隨著新能源產業快速發展，我國新能源汽車面臨的問題也逐漸顯露出來。新能源車面臨著創新能力不足，產業結構過剩等新舊問題，動力電池核心技術落后，充電設施建設不足等問題雖有很大改善，但仍未根本解決。

橡膠雖可絕緣，但新的軟性橡膠片竟可發電，運用在各種穿戴式設備上。日本科技大廠發明了一種軟性材質的橡膠軟墊片，可將震動源與來自外界的壓力轉為電能，提供給各種穿戴式設備的能源，有望取代現有的鋰電池，不過此橡膠片仍處于研發中，實際上市時間仍不明。

車載式UPS電池一般都是在特種車輛和改裝車上使用，主要是給重要的車輛上設備和負載進行不間斷的供電保障。對于車載UPS供電系統如何進行正確的使用和維護，是本文需要弄懂的一個知識點。

現代能源體系是個發展的概念，是相對于舊的以化石燃料為主的能源體系而言的，其具有高效、低碳、清潔等特點，能源消費趨向“零碳”目標，這意味著現代能源體系中新能源、可再生能源等占據很大一部分比重，而儲能作為新能源發電的用以改善電能質量的緩沖區，對于輸電端又起到削峰填谷的作用。在分布式概念范疇里，儲能作為能量流的倉庫，對于能源的互聯互通、融合新能源汽車在內的智慧交通網絡起到了關鍵作用。理解儲能的作用與地位，需要首先了解現代能源體系的建立過程。