鋰離子電池的輸出電壓等于其正極電壓和負(fù)極電壓的差值，所以，鋰離子電池負(fù)極的脫嵌鋰電壓決定了電池的輸出電壓（至少一半），負(fù)極工作電壓越低，電池的工作電壓就越高。

近年來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展的“高速路”。2009年以前我國的新能源汽車保有量不足500輛；到2017年我國的新能源汽車保有量達(dá)到170萬輛左右，占全球新能源汽車保有量的50％以上，以電力和動力電池替代石油和內(nèi)燃機(jī)的交通變革已成趨勢。

本田將與寧德時代合作開發(fā)電動車電池日經(jīng)新聞報道稱，本田將與中國電動車設(shè)備企業(yè)寧德時代一起開發(fā)一種新電池，用于電動汽車的主要車型之中。

6月20日，工信部網(wǎng)站發(fā)布了符合《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（以下簡稱《規(guī)范條件》）企業(yè)目錄第四批的名單，包括億緯鋰能、鵬輝能源等在內(nèi)的多家鋰電池板塊上市公司榜上有名。值得一提的是，此前備受業(yè)內(nèi)關(guān)注的三星SDI、LG等外資廠商并未入選。

在第286批公示的155款純電動專用車中，裝配三元電池的車型占比超過了56%，可見三元電池已經(jīng)占據(jù)了純電動專用車動力電池領(lǐng)域的半壁江山，而裝配三元電池也將成為電動物流車發(fā)展的必然趨勢。

在未來相當(dāng)一段時間內(nèi)，各方面表現(xiàn)相對平衡的鋰電池仍將未來電池領(lǐng)域的最佳選擇。全球電動汽車的快速發(fā)展，將進(jìn)一步引爆鋰電池的需求。

大流行病的肆虐，并沒有壓制住全球電動化的熱情。 這在歐洲市場，表現(xiàn)最為分明。1-三月，歐洲電動車銷量超過20萬輛，同比上升85%。這已經(jīng)占到全球總銷量的50%以上。 其中，一

鋰電池的三大禁忌！ 第一溫度，鋰電池怕高溫。 第二大電流，比如18650電芯是3C放電，你電動車是8000W的，用的電芯低于你的電動車放電電流，這樣會導(dǎo)致鋰電池溫度

目前國內(nèi)的動力鋰離子電池緊要分為兩個派系，依據(jù)正極材料的不同分為磷酸鐵鋰派和三元材料派。 正極材料種類及性能比較 三元材料大火 從產(chǎn)量來看，目前三元材料已經(jīng)成為正極材料

日前據(jù)海外媒體報道稱，奔馳將在2017年法蘭克福車展上公布一款具備量產(chǎn)可行性的全新氫燃料動力電池車。該車基于2016年推出的GLCF-Cell原型車打造，采用插電式混合動力模式驅(qū)動，預(yù)