瞄準于中國新能源汽車的巨大潛在市場，國際鋰電巨頭在華布局又落一子。2月28日，比利時優(yōu)美科集團(下稱“優(yōu)美科”)投資的新能源汽車電池正極材料項目成功簽約落地廣東江門。高工鋰電獲悉，優(yōu)美科

隨著政策的推進以及下游需求的刺激，動力電池行業(yè)的上市公司紛紛加大了產(chǎn)能上的投資。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年底中國動力電池產(chǎn)能為101GWh，預計至2017年年底規(guī)劃總產(chǎn)能將達230GWh

4月25日，四川省2018年重大項目集中開工暨華鼎國聯(lián)動力電池產(chǎn)業(yè)化基地項目開工在青白江區(qū)歐洲產(chǎn)業(yè)城舉行。

隨著汽車行業(yè)越來越多的使用，改善鋰離子電池回收利用的需求變得越來越重要。

說到鋰電池安全問題，近年來越來越普及的純電動汽車，已經(jīng)讓鋰電的安全問題不再僅限于手機、平板電腦等“用”的方面，鋰電池在“行”方面的安全問題也慢慢凸顯。無論是“用”還是“行”，鋰電行業(yè)給消費者帶來便利生活的前提和核心，是它的安全性。

2017年中國新能源汽車市場發(fā)展迅速，鋰電行業(yè)格局也發(fā)生了重大變化，產(chǎn)業(yè)鏈分化加劇，一方面是投擴產(chǎn)頻頻，一方面又遭遇產(chǎn)能短時間內(nèi)過剩的陰影，下面從鋰電行業(yè)前列的幾家企業(yè)來看2018年市場

據(jù)美國《科學進展》雜志近日消息，美國西北大學研究團隊研發(fā)出一種全新材料，可用于制造性能穩(wěn)定的大容量鋰離子電池，從而大幅提升智能手機、電動汽車等的續(xù)航時間，甚至可以延長到目前的兩倍多。

總部位于約旦的太陽能發(fā)電廠商費城太陽能公司（PhiladelphiaSolar）日前表示，計劃在中東地區(qū)的一個大型太陽能發(fā)電場部署一個電池儲能項目。費城太陽能公司表示，已與私有貿(mào)易金融

英媒稱，鋰金屬電池的儲電量相當于鋰離子電池的10倍，但是因為一個致命缺陷一直未被商業(yè)化：在鋰金屬電池充放電時，鋰會不均勻地聚集在電極上。這種積聚會大大縮短電池壽命，而且更重要的是，這可能

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2017年新能源汽車累計產(chǎn)銷分別完成79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。在新能源汽車產(chǎn)銷快速增長的帶動下，動力電池配套量隨之增加。根據(jù)中汽研數(shù)