2017年中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅速，鋰電行業(yè)格局也發(fā)生了重大變化，產(chǎn)業(yè)鏈分化加劇，一方面是投擴(kuò)產(chǎn)頻頻，一方面又遭遇產(chǎn)能短時(shí)間內(nèi)過(guò)剩的陰影，下面從鋰電行業(yè)前列的幾家企業(yè)來(lái)看2018年市場(chǎng)

據(jù)美國(guó)《科學(xué)進(jìn)展》雜志近日消息，美國(guó)西北大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)研發(fā)出一種全新材料，可用于制造性能穩(wěn)定的大容量鋰離子電池，從而大幅提升智能手機(jī)、電動(dòng)汽車(chē)等的續(xù)航時(shí)間，甚至可以延長(zhǎng)到目前的兩倍多。

總部位于約旦的太陽(yáng)能發(fā)電廠商費(fèi)城太陽(yáng)能公司（PhiladelphiaSolar）日前表示，計(jì)劃在中東地區(qū)的一個(gè)大型太陽(yáng)能發(fā)電場(chǎng)部署一個(gè)電池儲(chǔ)能項(xiàng)目。費(fèi)城太陽(yáng)能公司表示，已與私有貿(mào)易金融

英媒稱，鋰金屬電池的儲(chǔ)電量相當(dāng)于鋰離子電池的10倍，但是因?yàn)橐粋€(gè)致命缺陷一直未被商業(yè)化：在鋰金屬電池充放電時(shí)，鋰會(huì)不均勻地聚集在電極上。這種積聚會(huì)大大縮短電池壽命，而且更重要的是，這可能

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2017年新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別完成79.4萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)53.8%和53.3%。在新能源汽車(chē)產(chǎn)銷快速增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，動(dòng)力電池配套量隨之增加。根據(jù)中汽研數(shù)

是新能源汽車(chē)時(shí)代造就了寧德時(shí)代，還是寧德時(shí)代推動(dòng)了新能源汽車(chē)時(shí)代？業(yè)界說(shuō)，這是動(dòng)力電池王者，遇到了最美的時(shí)代。6月15日下午3點(diǎn)，也就是記者截稿之時(shí)，寧德時(shí)代開(kāi)盤(pán)再次漲停，漲停價(jià)53元，

與寧德時(shí)代一道，LG化學(xué)也被沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)納入到長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴之列，在未來(lái)10年，LG化學(xué)將與寧德時(shí)代一起，為沃爾沃下一代電動(dòng)車(chē)型及北極星電動(dòng)車(chē)型提供電池。整個(gè)訂單累積價(jià)值將達(dá)數(shù)十億美元。沃爾沃方面

動(dòng)力電池業(yè)向來(lái)都不是“按資排輩”的地方，在這個(gè)獨(dú)角獸頻出的領(lǐng)域，黑馬也似乎并不是“稀罕物種”。前有電池大王比亞迪“一覺(jué)醒來(lái)”，就被曾經(jīng)默默無(wú)聞的寧德時(shí)代奪去了動(dòng)力電池裝機(jī)量冠軍的寶座，仿若一夜驚醒夢(mèng)中

磷酸鐵鋰電池作為機(jī)架式UPS電源的優(yōu)勢(shì)：1、安全磷酸鐵鋰電池已經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的安全測(cè)試，即使在劇烈的碰撞中也不會(huì)產(chǎn)生爆炸。2、壽命長(zhǎng)鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右。而磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，常溫1C充放電，單體

1)耐用性　　就耐用性而言，鋰電池耐震動(dòng)性相比較于鉛酸電池更好，完全充電狀態(tài)的電池安全固定，在高頻率的震動(dòng)下，持續(xù)一小時(shí)，鋰電池不會(huì)發(fā)生漏液，電池膨脹及破裂等問(wèn)題，但鉛酸電池很大程度下會(huì)出現(xiàn)這些問(wèn)題。