通過五年多的耕耘，超威燃料電池從零開始到關鍵零部件、高性能電堆制造，燃料電池汽車系統整合，以及在燃料電池及商用燃料電池整車制造的征途上穩步前行。

日前，國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批準公布《GB/T36980-2018電動車能量消耗率限值》。此項國家標準為全球首個針對純電動車能耗指標提出要求的技術標準，將在

盡管華友鈷業的鈷產品銷量在上漲，但鈷價大幅下跌削弱了產品毛利率和盈利能力，導致其出現增長收不增利的發展情況。

誤區一：鋰電池不耐用，換一下順序就可以一組電動車鋰電池串聯連接，每只電池的工作環境都是相同的，順序隨意放置，使用中，只要有一塊性能下降，無論其在哪一位置，整組鋰電池就無法正常工作，所以沒電的電池怎么調

在日常使用中，可以采用以下方法來提高鋰電池壽命：一、不要進行超過12小時的超長充電對于鋰電池的激活問題，眾多的說法是：充電時間一定要超過12小時，反復做三次，以便激活電池。這種&ldqu

動力電池全球化競爭日益激烈，最關鍵的是要凝聚人才，保持足夠的研發投入。鋰電池包企業還要在國家支持下與高等院校、研究機構合作，開展動力電池的基礎研究。

新加坡太陽能研究院（SERIS）在名為《太陽與水相遇的地方》報告中指出，太瓦級漂浮式太陽能發電裝機容量可單獨建造在人造水庫上，這是該研究院與世界銀行集團及其能源部門管理援助計劃（ESMAP）共同發表的最新漂浮式光伏報告。

據《日本經濟新聞》6月24日報道，日本京瓷開發出可使原材料費用比以往降低約3成的新一代鋰離子電池。

燃料電池相比于鋰離子電池來說出現的時間更早，也是更加完善的一種電池。兩種電池都是一種能源轉化方式，鋰離子電池是能夠使電能能在內部實現充、存、放，而燃料電池便是只能提供化學反應的場所。

2019年7月10日，由中國汽車工業協要求會和國際自動機工程師學會主辦的中國國際電動汽車安全技術創新大會將在保定召開。