中國企業(yè)生產(chǎn)的鋰電池隔膜主要集中于中低端的干法隔膜產(chǎn)品領(lǐng)域，由于產(chǎn)品的高利潤率吸引了大量新加入者，干法隔膜建造成本低，工藝簡單。目前國內(nèi)中低端的干法隔膜產(chǎn)能過剩，而高端濕法隔膜供應(yīng)緊缺，市場基本為外企

科技部部長萬鋼在中國電動汽車百人會上強調(diào)，國家將堅持發(fā)展電動汽車的“四不變”政策，鼓勵國內(nèi)電動汽車廠商積極推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。國內(nèi)主要電池生產(chǎn)商都在積極擴充產(chǎn)能，研發(fā)新品，

三元材料和磷酸鐵鋰一直以來都是我國動力電池技術(shù)路線的主要兩大派系，同時關(guān)于“三元、磷酸鐵鋰到底誰才是未來主流技術(shù)路線”也一直是專家、學(xué)者討論的熱門話題。有專家稱，續(xù)航里程是制約新能源汽車

叉車式鋰電池有什么優(yōu)點隨著社會科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，在世界各國倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保的現(xiàn)狀下，市場上出現(xiàn)了越來越多的節(jié)能產(chǎn)品。對于叉車市場而言，電動叉車的覆蓋面越來越廣。電動叉車使用傳統(tǒng)叉車，具有安靜、無污染、成

伴隨著“雙碳”目標成為全球共識，新能源車銷量增長超預(yù)期，鋰鹽漲價、動力電池企業(yè)擴產(chǎn)洶涌、巨頭競相海外搶礦、簽署供貨長單等成為過去一年鋰電產(chǎn)業(yè)的高頻詞匯。上游鋰礦原材料、中游電池廠商到終端

本報記者梁鍶明趙毅廣州報道2020年春節(jié)后至今，作為行業(yè)龍頭的寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”，300750.SZ）因其合作、擴產(chǎn)等方面規(guī)劃，一直處在“聚光燈”之下。2月27日晚間

特斯拉密謀干電極技術(shù)，主要是借鑒其工藝層面創(chuàng)新，達到降本+提升安全性+提升能量密度的效果，同時向固態(tài)電池大步進軍。自從特斯拉溢價55%收購以干電極技術(shù)為主的Maxwell公司以來，如何利用Maxwel

目前，全國各地夏季來臨，電動車也隨著天氣變熱逐漸“躁動”起來。自2020年5月起，新能源汽車國家監(jiān)管平臺共發(fā)現(xiàn)79起安全事故。在已查明起火車輛狀態(tài)中，58%的車輛起火源于電池問題，19%的車輛起火源于

此前在新能源商用車領(lǐng)域，雖然呈現(xiàn)出多種電池類型同臺競爭的市場格局，但是三元電池憑借高能量密度優(yōu)勢占據(jù)市場主導(dǎo)地位。隨著2018年補貼新政的落地，在對成本敏感度極高的商用車領(lǐng)域，因成本下降

日韓動力電池企業(yè)正再一次叩響中國大門，與兩年前的來勢洶洶相比，這次則變的更為低調(diào)，而他們要面臨的中國對手，也已是今非昔比。本周二（7月17日），LG化學(xué)電池項目簽約落戶南京江寧濱江開發(fā)區(qū)