在動力電池行業獲得難得機遇時，燃料電池也迎來快速發展。相較于鋰電池，燃料電池具有能量轉化效率高、使用壽命長、維護工作量少以及能連續大功率供電等優點。不過，由于種種制約，燃料電池產業還處于

昨日，由中科院青島生物能源與過程研究所研發的固態鋰電池隨中科院深海所的深潛器出海，啟程遠赴馬里亞納海溝進行全海深示范應用。據悉，這是我國首個自主研發可應用于深潛器的高能量密度、高性能全固

據報道，美國賓夕法尼亞州立大學研究團隊在國際著名期刊Joule上發表了一項新型鋰離子電池技術，使電動汽車充電短短10分鐘就能行駛320公里至480公里。

汽車電瓶對我們行車來說肯定是非常緊要的，有很多重慶車主到今朝為止都還不了解怎么給汽車電瓶充電，而汽車電瓶如果沒電將筆直影響我們的正常使用，小編今天就總結一些汽車

10月26日，位于寧鄉經開區的妙盛動力科技有限公司傳來喜訊，該企業首創的鋰電池“免疫系統”（BIS），其采用的恒溫系統，能讓電池在外界環境-40℃到65℃的溫度下依然健康工作，而在極端狀

采新一代電動車用了新型的磷酸鐵鋰電池作為其動力核心，這種綠色環保動力具有很多特點和優勢：1、安全性相當高要作為汽車動力，安全性是壓倒一切的首要考慮因素。普通鋰電池的安全性盡管能得到基本保證，但是在極端

理論上講，鋰硫電池的容量是目前電池電極的5倍，電壓約為2.123V。盡管鋰硫電池的這些特性非常突出，但是，鋰硫電池的循環利用性很低。 在50次充電循環之后，鋰硫電池的容量密度

解決鋰電池安全故障雖然鋰電池作為第九類危險品，由于其能量特性還是越來越受到人們的追求，所以其安全問題，更需要得到解決和完善。鋰電池作為一種新型的綠色能源，越來越多地應用于電動自行車和電動汽車。其次是鋰

總的來說，異質結電池和同質結電池都有著各自的優點和缺點。在實際應用中，需要根據具體需求和條件選擇合適的電池類型。

中國科學家開發出一種可在零下70攝氏度條件下使用的鋰電池，未來有望在地球極寒地區甚至外太空使用。