10月26日，位于寧鄉經開區的妙盛動力科技有限公司傳來喜訊，該企業首創的鋰電池“免疫系統”（BIS），其采用的恒溫系統，能讓電池在外界環境-40℃到65℃的溫度下依然健康工作，而在極端狀

采新一代電動車用了新型的磷酸鐵鋰電池作為其動力核心，這種綠色環保動力具有很多特點和優勢：1、安全性相當高要作為汽車動力，安全性是壓倒一切的首要考慮因素。普通鋰電池的安全性盡管能得到基本保證，但是在極端

理論上講，鋰硫電池的容量是目前電池電極的5倍，電壓約為2.123V。盡管鋰硫電池的這些特性非常突出，但是，鋰硫電池的循環利用性很低。 在50次充電循環之后，鋰硫電池的容量密度

解決鋰電池安全故障雖然鋰電池作為第九類危險品，由于其能量特性還是越來越受到人們的追求，所以其安全問題，更需要得到解決和完善。鋰電池作為一種新型的綠色能源，越來越多地應用于電動自行車和電動汽車。其次是鋰

總的來說，異質結電池和同質結電池都有著各自的優點和缺點。在實際應用中，需要根據具體需求和條件選擇合適的電池類型。

日前，工信部一周之內連發數文，總結新能源汽車動力蓄電池回收利用工作進展的動態引發了行業內的一片熱議。隨著我國新能源汽車產業迅速發展，政府對動力蓄電池回收利用領域的關注度也越來越高。今年兩會上，全國政協委員、中國工程院院士、湖南商學院校長陳曉紅建議，完善我國動力蓄電池回收利用體系和行業標準，優化相關產業技術，建立動力蓄電池強制回收利用制度。

氫能作為一種綠色、高效的二次能源，應用廣泛、前景廣闊。也因此，氫燃料電池汽車成為我國新能源汽車產業發展的重要選項。但客觀而言，我國氫燃料電池汽車目前尚處于起步階段，產業規模較小，相關技術和日本、韓國等還存在一定差距。然而，從另一個層面看，我國是全球最大的新車市場，發展新能源汽車已上升至國家戰略，這是我國發展氫燃料電池汽車的獨特優勢。

在2019年新能源補貼新政策未出爐之前，廣汽新能源汽車有限公司（下稱“廣汽新能源”）于3月1日預售新車AION.S，是其第二代專屬平臺的首款車型，這款裝載L2級自動駕駛、綜合工況續航里程達510公里的新車，將直接挑戰續航里程同樣在500公里以上的特斯拉。

近日，WiTricity宣布并購高通旗下的電動車無線充電業務，并計劃未來在中國推薦電動汽車無線充電技術落地。事實上，WiTricity并非首家研發汽車無線充電的企業，包含奔馳、寶馬、沃爾沃和中興等世界知名車企與相關廠商，早已展開對汽車無線充電方面的研究，甚至該技術已在海外寶馬530e等車型中實現量產。

鐵鋰電池及相關產業的迅速發展吸引了越來越多的企業加入競爭行列,鋰電池隔膜也概莫能外。激烈的競爭使鋰電隔膜產品價格不斷下降，低端隔膜產品競爭日趨激烈，隔膜價格不斷走低。