從筆記本電腦到割草機，鋰離子電池正在為許多電器提供動力。但由于依賴易燃組件，鋰離子電池在損壞時容易燃燒。

6月4日，工信部發布消息稱，京津冀三地加快推進動力蓄電池回收利用試點工作，北汽鵬龍、北汽新能源、北汽福田以及格林美、廈門鎢業、河北鋼鐵集團等產業鏈上下游企業近日共同在河北省黃驊市合作實施了北汽鵬龍動力電池梯次利用及資源化項目。

電化學儲能的春天逐漸到來。據中關村儲能產業技術聯盟發布數據顯示，截至2018年年底，我國電化學儲能累計投運規模1.073GW，正式進入GW級規模；該數據到2019年年底將更新為1.92GW，預計到2022年，電化學儲能規模將突破10GW，2023年將接近20GW。從長遠來看，儲能領域將是鋰電池重要的應用市場之一。

6月24日工信部發布公告，宣布自6月21日起廢止《汽車動力蓄電池行業規范條件》（以下簡稱《規范條件》），正式取消白名單制，現行的四批57家企業目錄亦一并廢止。不得不說，這是政策環境的重要進步。

近日，寶馬聯手捷豹路虎開發下一代電動汽車，大眾投巨資10億美元（約合人民幣69億元）自建動力電池工廠，豐田宣布將發展重點轉向電動汽車，并首次與比亞迪、寧德時代兩家中國電池巨頭簽下電池大單。似乎一夜之間，汽車電動化熱潮席卷了歐亞大陸，賺足了人們的眼球。

在使用鋰電池中應注意的是，電池放置一段時間后則進入休眠狀態，此時容量低于正常值，使用時間亦隨之縮短。但鋰電池很容易激活，只要經過35次正常的充放電循環就可激活電池，恢復正常容量。由于鋰電

磷酸鐵鋰電池在行業廣泛應用，現階段，磷酸鐵鋰電池產品類型相對豐富，如何讓其合理的應用于移動通信電源行業呢？

鋰是世界上最活潑的金屬，由于其化學特性太活潑，當鋰金屬暴露在空氣中時會與氧氣產生激烈的氧化反應，因此容易產生爆炸、燃燒等現象。

電動車因其環保便捷深受消費者的青睞，而電動車電池作為電動車的能量來源卻是一種消耗品。那么，電動車需要更換電池時，要如何選購呢?