未來應用在消費性電子產品、電動車上的鋰離子電池需求量可能大增，萬一鋰的需求在未來爆炸性成長，供需是否平衡會成為大問題。不過現在，來自美國斯坦福大學的科學家表示，美國西部“超級火山”噴發后

汽車啟動電池又叫汽車蓄電池，俗稱汽車電瓶。傳統的汽車啟動電池分為鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池（鉛酸蓄電池的一種）。動力電池極板多是鉛鈣合金的，這兩種電池主要適用于不同的車型隨著汽車技術的不斷發展和車輛用

目前，動力電池主要有兩個方向，一是磷酸鐵鋰電池，一是三元電池。因比能量較低、車裝體積有限，磷酸鐵鋰電池一直存在續航里程較短的短板；而三元電池相比前者雖具有比能量高的優勢，但其成本較高。基于當前電池材料價格居高不下的現狀，三元電池通過降低成本以取得市場優勢的目標并不容易達成，但磷酸鐵鋰電池卻可以在維持較低成本的情況下，通過技術創新提升比能量，從而獲得一定的比較優勢。正是這種理念，讓#比亞迪刀片電池#橫空出世。

中國的鋰資源量豐富，據2019年USGS發布的報告統計顯示，中國已探明鋰資源量為450萬噸。中國鋰礦資源的分布集中在四川、江西、青海和西藏。

贛鋒鋰業旗下贛鋒國際對外投資設立參股子公司荷蘭贛鋒和荷蘭NHC，并以6030萬美元的價格收購SQM持有的Minera Exar 50%的股權。

8月10日，第15屆中國汽車營銷首腦風暴在烏魯木齊舉辦。本屆烏魯木齊峰會以“執兩用中寧靜致遠”為主題，匯集了汽車行業數十位營銷首腦，就當前中國汽車產業的發展進行了深入的交流與探討。以下為搜狐汽車首席評論員賈新光在主題為“新方向新勢力”互動研討上的精彩發言。

目前，有幾家電池制造商主導了全球電動車電池生產。其中之一就是韓國LG化學公司(LG Chem)，該公司為幾乎所有汽車制造商提供電池。

豐橋技術大學的研究人員利用氣溶膠沉積法成功地在石榴石型氧化物固體電解質上制備了三釩酸鋰（LVO）陰極厚膜。在固體電解質上制造的LVO陰極厚膜顯示出大的可逆充放電容量（高達300mAh/g），并且在100℃下具有良好的循環穩定性。該發現可有助于實現高度安全且化學穩定的基于氧化物的全固態鋰電池。研究結果于2018年9月1日在Materials雜志中報道。

鈷材料并不能偏安一隅，價高本身就是雙刃劍，動力電池廠家尋找其他材料來替代。在動力電池三元化、高鎳化的大趨勢下，三元材料中NCM622、NCM811/NCA占比有逐年提高趨勢。

5月24日上午，2019浦江創新論壇聯合科技部戰略研究院、上海市科學學研究所、上海交通大學、中國汽車工程學會、國際氫能燃料電池協會（籌）等多家機構發布了《長三角氫走廊建設發展規劃》等一系列智庫研究成果。