據(jù)外媒報道，第一批電動和混合動力汽車的電池正接近退役年限，但它們不會被運(yùn)往垃圾填埋場，而是在日本7-Elevens門店中幫助冰鎮(zhèn)啤酒，為美國加州的汽車充電站供電，為歐洲家庭

牽引用蓄電池組效率低是因?yàn)榻?jīng)常大電流放電引起的，本身叉車限制1.5噸的，長期叉貨超過1.5噸或者接近1.5噸，放電深度對牽引用蓄電池使用壽命的影響也非常大，牽引用蓄電池放電深度越深，其循環(huán)使用次數(shù)就越少。

鈷材料并不能偏安一隅，價高本身就是雙刃劍，動力電池廠家尋找其他材料來替代。在動力電池三元化、高鎳化的大趨勢下，三元材料中NCM622、NCM811/NCA占比有逐年提高趨勢。

近日，工信部正式公示了申報第319批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品。

從電池行業(yè)角度來看，似乎圓柱電池和方形電池依然如日中天地占據(jù)著大部分市場，殊不知，軟包電池已經(jīng)在國內(nèi)外不起眼的各處開始積蓄著力量……

新能源汽車是未來趨勢，已經(jīng)逐漸得到了全世界的認(rèn)同。而動力電池是新能源汽車的核心，發(fā)展高端電池，在未來的市場競爭中搶得先機(jī)，成為各電池企業(yè)重中之中。猛獅科技正在打造高端電池制造、新能源車輛

3月9日，國內(nèi)的電池制造商駱駝股份發(fā)布公告宣布，公司擬投資50億元建設(shè)駱駝集團(tuán)動力電池梯次利用及再生產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，若全部達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計在2025年形成年回收處理約30萬噸廢舊動力電池的能力，

近年來，隨著新能源產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，儲能市場作為其附屬產(chǎn)業(yè)也迎來了爆炸式的發(fā)展，事實(shí)上，無論是光伏、風(fēng)電、水電或是其他可再生能源，還是傳統(tǒng)的電網(wǎng)或內(nèi)燃機(jī)分布式能源，都離不開儲能技術(shù)的支持，

中美兩國科學(xué)家合作完成的一項(xiàng)研究顯示，向鋰電池的電解質(zhì)里添加納米尺度的鉆石微粒，可以防止電池內(nèi)部生成導(dǎo)致短路的沉積物，避免起火等事故。這項(xiàng)研究由中國清華大學(xué)和美國德雷克塞爾大學(xué)等機(jī)構(gòu)合作

全國政協(xié)副主席、科技部前部長萬鋼，近日在《人民日報》撰文稱，新能源汽車應(yīng)及時把產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)向燃料電池汽車拓展。