能量密度固態(tài)鋰電池方面取得了階段性的進(jìn)展，在高能量密度、高安全全海深固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)化示范方面，攻克全海深長(zhǎng)續(xù)航動(dòng)力電源的關(guān)鍵核心技術(shù)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)11000米壓力艙考驗(yàn)和全海深示范應(yīng)用，助推國(guó)家深海電源邁向新高度。

很多消費(fèi)者在電池的運(yùn)用過(guò)程中,往往存在電池的運(yùn)用方法都是相同的概念,現(xiàn)在鋰電池已經(jīng)是主流,但以往的鎳氫電池運(yùn)用方法依然被應(yīng)用在鋰電池上，其實(shí)鋰電池跟鎳氫電池除了產(chǎn)品不一樣外，運(yùn)用方法也不相同。

越來(lái)越多的設(shè)計(jì)人員地轉(zhuǎn)向扁平外型的大容量鋰聚合物(Lithium Polymer, LiP)電池，以便優(yōu)化平板電腦、超薄PC、電子閱讀器和其它小型纖薄消費(fèi)電子產(chǎn)品的空間。同時(shí)，電池制造商一直面對(duì)尋找超

提到新能源汽車(chē),大家腦中首先浮現(xiàn)的多是如特斯拉這樣的純電動(dòng)車(chē)。今天,我們?yōu)榇蠹医馕鲆幌滦履茉雌?chē)家族的另一個(gè)成員——燃料電池汽車(chē)。 燃料電池汽車(chē) 不同于其它純電動(dòng)汽

北京時(shí)間3月18日消息，《華爾街日?qǐng)?bào)》旗下的科技博客AllThingsD記者莉茲?加尼斯（Liz Gannes）以自己在西南偏南互動(dòng)（SXSW）大會(huì)上的親身經(jīng)歷得出結(jié)論：網(wǎng)絡(luò)和電池續(xù)航表現(xiàn)將影響智能手機(jī)應(yīng)用的發(fā)揮。應(yīng)用哪怕做得再好、再 ...

鈣鈦礦（perovskite）太陽(yáng)能電池是近年出現(xiàn)的新型薄膜電池，晶格通常呈或八面體形狀，分子通式為ABX3。鈣鈦礦太陽(yáng)電池以其良好的光吸收、較優(yōu)異的光電轉(zhuǎn)化率、原料豐富、成本低廉、生產(chǎn)環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)成為近年研究的熱點(diǎn)。

最近，美國(guó)斯坦福大學(xué)的研究人員，制造了一種新式智能靜電紡絲分離器，它具有熱量觸發(fā)機(jī)制，內(nèi)部含有阻燃劑，可用于戒備鋰電池燃燒。 在這種結(jié)構(gòu)中，阻燃劑包裝在聚合物

據(jù)外國(guó)媒體報(bào)道，豐田汽車(chē)公司正在加大對(duì)氫燃料電池汽車(chē)的投資，他們正在設(shè)計(jì)低成本，面向大眾市場(chǎng)的乘用車(chē)和SUV，并將該技術(shù)推向公共汽車(chē)和卡車(chē)，以擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，降低燃料電池成本。預(yù)計(jì)在20世

目前，我國(guó)已成為前列大新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)，隨著新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池退役期到來(lái)，其回收利用成為一個(gè)緊迫問(wèn)題。如何實(shí)現(xiàn)對(duì)退役動(dòng)力蓄電池的回收利用?怎么避免在回收過(guò)程中產(chǎn)生污染?本月起，《深

按照工作溫度、燃料處理方式、電解質(zhì)類(lèi)型的不同，燃料電池可分為不同的類(lèi)型。目前應(yīng)用于汽車(chē)領(lǐng)域主要以質(zhì)子交換膜燃料電池為主，它將氫氣和空氣中的氧氣經(jīng)過(guò)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，工作產(chǎn)物只有水，因而