近年來(lái),我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)保有量與日俱增,而作為新能源汽車核心的動(dòng)力電池用量水漲船高。動(dòng)力電池的使用年限一般為5到8年。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),從2018年開(kāi)始,國(guó)內(nèi)首批進(jìn)入市場(chǎng)的汽車動(dòng)力電池即將迎來(lái)“報(bào)廢潮”。

鋰離子電池相對(duì)于其它電池的不同點(diǎn)，與鎳氫電池相比，鋰離子電池的充放電電壓較高，大約是鎳氫電池的3倍，為3.7V，而鎳氫電池的充放電電壓為1.2V。

鎳氫電池與鋰電池的區(qū)別。

1.燃料動(dòng)力電池是一種能量轉(zhuǎn)換裝置，在工作時(shí)非得有能量（燃料）輸入，才能產(chǎn)出電能。一般蓄電池是一種能量?jī)?chǔ)存裝置，非得先將電能儲(chǔ)存到電池中，在工作時(shí)只能輸出電能，在工

加拿大大學(xué)的研究人員5月18日稱，他們制成了一種比傳統(tǒng)鋰電池容量大3倍的硫鋰電池原型。相關(guān)研究當(dāng)日發(fā)表在《自然·材料》雜志網(wǎng)絡(luò)版上。 鋰硫電池具有十分廣闊的應(yīng)用前景，化學(xué)家們已經(jīng)為此進(jìn)行了近2 ...

作為新能源汽車核心零部件的動(dòng)力電池出現(xiàn)嚴(yán)重產(chǎn)能不足，眾多動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)也一哄而上，抓緊時(shí)間擴(kuò)產(chǎn)擴(kuò)能。筆者以為，“饑渴難耐”時(shí)的一哄而上的現(xiàn)象應(yīng)值得業(yè)界警惕，謹(jǐn)防動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)量多質(zhì)差的風(fēng)險(xiǎn)。

鋰電池很容易激活，只要經(jīng)過(guò)3-5次正常的充放電循環(huán)就可激活電池，恢復(fù)正常容量。由于鋰電池本身的特性，決定了它幾乎沒(méi)有記憶效應(yīng)。

電動(dòng)汽車的瓶頸在于電池，只有電池動(dòng)力問(wèn)題解決了，其他問(wèn)題都能迎刃而解。在目前技術(shù)條件下，改變動(dòng)力電池的充電方式是延長(zhǎng)電池壽命的不錯(cuò)選擇。業(yè)內(nèi)人士指出，目前宣傳的8年質(zhì)保，其實(shí)并不一定能夠?qū)崿F(xiàn)。

最近，總理參觀豐田燃料動(dòng)力電池汽車Mirai的照片在網(wǎng)上流傳，各種猜想式解讀泛濫于網(wǎng)絡(luò)。那些瞎猜式解讀，姑且不用理會(huì)，有些汽車圈內(nèi)人士看到這張照片，大聲呼吁：我國(guó)應(yīng)加快

鉛酸電池充電原理 酸蓄電池電極是鉛及它的氧化物，電解液是硫酸溶液。放電時(shí)，正極緊要是鉛-銻-鈣合金欄板，內(nèi)含氧化鉛為活性物質(zhì)，負(fù)極活性物質(zhì)是鉛，充電時(shí)正負(fù)極是硫酸