隨著國家對新能源汽車的大力扶持，越來越多人開始接受純電動汽車作為代步工具。然而，隨著時間的推移，2013年左右第一批購買新能源汽車的車主，如今已用車5年，長沙迎來首批純電動車用戶的換車潮

目前，我國已成為前列大新能源汽車產銷國，隨著新能源汽車動力蓄電池退役期到來，其回收利用成為一個緊迫問題。如何實現對退役動力蓄電池的回收利用?怎么避免在回收過程中產生污染?本月起，《深

對于當今人類來說，能源幾乎意味著一切——我們的吃穿住行都離不開各種能源的支持，而隨著煤炭、石油等石化資源的急速消耗及其帶來的一系列污染和氣候問題，人們開始愈發地渴求能夠高效利用又清潔環保的可再生能源。

美國時間二月十日消息，美國國際貿易委員會（ITC）針對韓國兩家EV電池生產制造商LG化學和SKI之間的商業秘密糾紛做出最終裁決。結果是，LG化學贏了，SKI敗了。ITC禁止SKI未來十年在美國銷售電

隨著鋰電池在新興應用領域的發展，以及在傳統應用領域替代需求的加強，未來幾年，鋰電池行業整體保持穩定增長是不可逆轉的大趨勢。

國際能源署（IEA）表示，2017年全球道路上的電動汽車數量達到了創紀錄的310萬輛，但還需要更多的研究、政策和激勵措施來進一步推動。

據國外媒體報道，電動汽車廠商特斯拉去年7月開始向用戶交付Model 3，但到目前為止，其產能還未達到預訂的目標。

據路透社報道，中國電池生產商比亞迪目前正考慮在歐洲建廠生產電池。比利時如今也試圖在本土建立電池產業以滿足電動車產量激增的需求，比亞迪欲借此進軍歐洲市場。

豐田2014年發售了燃料電池車“MIRAI”，但因加氫站建設進度遲緩等原因，銷量增長乏力。此舉旨在以商用為開端擴大普及。

先看數據，由數據看市場需求和技術發展要求： 1）據我國汽車工業協會公布消息，2017年新能源汽車產銷量分別達79.4萬輛、77.7萬輛，同比分別上升53.8%、53.3%，新能源汽車占總銷量的